[发明专利]车门储物结构

说明书

本发明涉及一种车门储物结构，其包括构造于车门上的具有开口的储物腔，以及设于车门上的盖体和锁止部。盖体可相对于车门翻转，以开启或关闭储物腔的开口。锁止部可与盖体间锁止配合，以保持盖体对开口的关闭。且锁止部具有可沿第一路径滑动的锁舌，与锁舌传动连接的可沿第二路径滑动的触发部，以及形成对触发部的弹性顶推的第一弹性部。随触发部由外部触发而沿第二路径滑动，锁舌被带动而可沿第一路径滑动，以压迫第一弹性部并解除对盖体的锁止。本发明的车门储物结构，可防止储物腔内的物品外露，不仅可有效保护乘客隐私，同时也可提高车辆内饰的精致感和美观性；另外，通过对触发部的触发而解锁对盖体的锁止，可便于盖体开启开口。

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车门储物盒。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，消费者对汽车内饰的精致感、舒适性及便利性要求越来越高，为了给乘客提供充足的储物空间以提升储物便利性，通常在门护板上护板位置增加储物盒。然而，现有门护板上的储物盒一般均敞口布置，不便于保护乘客隐私，且导致物品外露，而容易影响车辆内饰的精致感和美观性。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车门储物结构，其可防止储物腔内的物品外露，可有效保护乘客隐私，并可提高车辆内饰的精致感和美观性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车门储物结构，包括构造于车门上的具有开口的储物腔，还包括：

盖体，设于所述车门上，且所述盖体承接于外力驱使可相对于所述车门翻转，以开启或关闭所述储物腔的所述开口；

锁止部，对应于所述盖体设于所述车门上，所述锁止部可构成与所述盖体间的锁止配合，以保持所述盖体对所述开口的关闭，且所述锁止部具有可沿第一路径滑动的锁舌，与所述锁舌传动连接的可沿第二路径滑动的触发部，以及形成对所述触发部的弹性顶推的第一弹性部；

其中，随所述触发部由外部触发而沿所述第二路径滑动，所述锁舌被带动而可沿所述第一路径滑动，以压迫所述第一弹性部并解除对所述盖体的锁止，且于所述外部触发撤去时，所述触发部因所述第一弹性部的弹性顶推而可复位。

进一步的，所述第一路径与所述第二路径正交布置。

进一步的，所述车门上设有安装座，所述锁舌和所述触发部均导向滑动地设于所述安装座上，所述锁舌上设有以与所述触发部传动连接的传动件，并对应于所述传动件，于所述触发部上构造有与所述传动件插装相连的插装部，所述插装部具有以抵推所述传动件的抵推斜面，且因所述抵推斜面对所述传动件的抵推，而可由所述触发部带动所述锁舌沿所述第一路径滑动。

进一步的，于所述盖体的枢转轴上设有阻尼部，所述阻尼部被设置为用于对所述盖体的开启施加阻尼力。

进一步的，所述阻尼部包括可相对转动的的内转动件和外固定件，且所述内转动件与所述枢转轴卡接相连，所述外固定件和所述车门卡接相连。

进一步的，所述盖体由设于自身一端的锁孔构成与所述锁舌之间的锁止配合，相对于所述锁孔，于所述盖体的另一端设有向所述盖体一侧弯曲的连接板，所述连接板的一端与所述盖体相连，另一端相对于所述盖体外伸设置，所述盖体的枢转轴设于所述连接板的外伸端上。

进一步的，于所述车门上设有以限制所述盖体的枢转轴轴向移动的第一限位部。

进一步的，于所述盖体上设有可与所述车门抵接、以限制所述盖体的翻转位移的第二限位部。

进一步的，于所述盖体和所述车门之间设有具有预紧力的第二弹性部，因所述锁止部对所述盖体的解锁，所述盖体可由所述第二弹性部的驱使而打开所述开口。

进一步的，所述第二弹性部为套设于所述盖体的枢转轴上的扭簧，且所述扭簧的两端分别卡置于所述车门和所述盖体上。