[发明专利]液化气船的液货舱布置方法及液化气船在审

申请号：	202011011670.5	申请日：	2020-09-23
公开（公告）号：	CN112061306A	公开（公告）日：	2020-12-11
发明（设计）人：	柳卫东;王璐玭	申请（专利权）人：	江南造船（集团）有限责任公司
主分类号：	B63B17/00	分类号：	B63B17/00;B63B11/00
代理公司：	上海光华专利事务所(普通合伙) 31219	代理人：	李双娇
地址：	201913 上***	国省代码：	上海;31
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摘要：
搜索关键词：	液化气货舱布置方法
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【说明书】：

本发明涉及液化气船技术领域，尤其涉及一种液化气船的液货舱布置方法，沿液化气船的纵向布置至少两个液货舱，并使相邻液货舱之间间隔形成第一隔离空舱，且第一隔离空舱沿液化气船纵向的延伸长度大于最大纵向破损范围。还涉及一种液化气船，沿纵向布置的至少两个液货舱，相邻液货舱之间间隔形成第一隔离空舱，第一隔离空舱沿液化气船纵向的延伸长度大于最大纵向破损范围。可保证在任何舷侧破损工况下相邻两个液货舱都不会同时破损，使液化气船在舷侧破损工况下的稳性满足规范要求，并可在有限的船长范围之内尽可能地减少液货舱的数量。

技术领域

本发明涉及液化气船技术领域，尤其涉及一种液化气船的液货舱布置方法及一种液化气船。

背景技术

根据《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》(《IGC规则》)的要求，液化气船的破舱稳性计算按照确定性的破损规则进行：如图1所示，船舶在舷侧破损时有最大纵向破损范围Lsd和最大横向破损范围Bsd的规定，最大纵向破损范围Lsd和最大横向破损范围Bsd构成破损区域A。也就是说，假设船舶从舷侧开始向船体内部进行破损，在这个破损区域A之内的区域都会破损，其它区域则保持完整；在这个破损区域A之内的垂向破损不做限制，即垂向可以任意破损。

现有沿纵向前后布置有多个液货舱的液化气船，存在舷侧破损时造成相邻的前后两个液货舱同时破损的情况，为保证船舶在舷侧破损工况下的稳性满足规范要求，通常将船舶的货舱沿纵向分隔布置成三个或更多数量的液货舱，通过增加液货舱数量的方法来保证在任何舷侧破损工况下液货舱不会全部破损。然而液货舱数量越多，液货舱内装卸货设备(每个液货舱需配置一套)的数量、相同容积下液货舱的外表面面积总和、船舶货舱内横向分隔舱壁的数量也就越大，会增大液货的蒸发率和船体钢结构的重量，不利于船舶整体结构的设计效果。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种液化气船的液货舱布置方法及一种液化气船，能够避免舷侧破损时相邻的前后两个液货舱同时破损，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种液化气船的液货舱布置方法，液化气船的舷侧破损时具有最大纵向破损范围和最大横向破损范围，液化气船的液货舱布置方法为：沿液化气船的纵向布置至少两个液货舱，并使相邻液货舱之间间隔形成第一隔离空舱，且第一隔离空舱沿液化气船纵向的延伸长度大于最大纵向破损范围。

优选地，使靠近液化气船船艏的液货舱与液化气船的艏部舱室之间间隔形成第二隔离空舱，且第二隔离空舱沿液化气船纵向的延伸长度大于最大纵向破损范围。

优选地，使靠近液化气船船艉的液货舱与液化气船的机舱之间间隔形成第三隔离空舱，且第三隔离空舱沿液化气船纵向的延伸长度大于最大纵向破损范围。

优选地，沿液化气船的纵向布置两个液货舱。

优选地，液货舱采用薄膜型液货舱。

一种液化气船，液化气船的舷侧破损时具有最大纵向破损范围和最大横向破损范围，液化气船包括沿纵向布置的至少两个液货舱，相邻液货舱之间间隔形成第一隔离空舱，第一隔离空舱沿液化气船纵向的延伸长度大于最大纵向破损范围。

优选地，靠近液化气船船艏的液货舱与液化气船的艏部舱室之间间隔形成第二隔离空舱，第二隔离空舱沿液化气船纵向的延伸长度大于最大纵向破损范围。

优选地，靠近液化气船船艉的液货舱与液化气船的机舱之间间隔形成第三隔离空舱，第三隔离空舱沿液化气船纵向的延伸长度大于最大纵向破损范围。

优选地，液货舱设有两个。