[发明专利]一种针对中上单翼飞机快速应急救援设备

说明书

本发明涉及一种针对中上单翼飞机快速应急救援设备，包括模块车、主机翼可调式托举支撑装置、机身固定绑带、机身辅助支撑托架和中央处理器。本发明通过采用的主框架支撑梁与翻转支架，有效避开了机腹、发动机舱类凸起结构，同时解决了上单翼飞机机翼过高无法支撑托举的难题，同时，本发明通过设置中央处理器并在中央处理器内设置预设种类矩阵和预设支撑矩阵组，能够使所述设备根据飞机的种类对托板的高度进行相应调节，能够使所述设备有效适用于多种不同种类的飞机，同时，中央处理器还能够根据设备在运输过程中各托板的承重值实时调节托板高度以防止机翼在运输过程中承载值过高或过低导致机翼发生二次损坏，提高了所述设备的运输效率。

技术领域

本发明涉及飞机转运救援技术领域，尤其涉及一种针对中上单翼飞机快速应急救援设备。

背景技术

由于大型飞机体积大、质量重，对专门的抢救设备依赖性高，飞机抢救拖离跑道难度大。当前，民机后勤保障机构与军用机场大多数只配备了下单翼飞机的普通抢救装置，而该普通抢救装置上的抢救设备单一、落后，仅可完成起落架完好前提下发生爆胎等轻微事故抢救和下单翼飞机搬运拖离、且适用性还有待提高和完善。针对大型中上单翼运输机、轰炸机的抢救技术手段缺乏，在目前范围来看，研究尚属空白。

飞机因自身的技术状态、气候环境、操作不当等因素诱发飞机冲离跑道、起落架断损等机械故障导致飞机停滞在跑道上，这就需要借助专用的应急救援设备将受损飞机快速拖离跑道，对整个救援过程来说，救援时间是最关键的救援制约因素，低效率的救援方式会影响后续战训飞机的飞行安全和频繁起降要求。

由于中上单翼飞机结构特殊，机翼和机腹不在同平面，在托举和搬运过程中，无法使用小型飞机的救援平台车、吊车等常规救援设备，且目前市场尚无完备的中上单翼飞机应急救援设备，同时也无可参考的技术文献和相关技术研究，这极大提高了科研攻关难度。

针对现阶段的飞机应急救援设备，如天津中安公司研发的应急救援设备，设备种类较繁多，需要借助多种救援设备，同时该设备主要针对下单翼和普通民航机的救援，对中上单翼飞机突发的迫降工况处理能力不足。即便配备了飞机多功能抢救车，但只能解决一些小型作战飞机的救援需求，针对大型中上单翼飞机救援方案，该设备依旧无法解决。

由此可见，现阶段各部队及机场所配备的飞机救援设备功能单一，针对性不强，大多数只对下单翼和小型飞机救援提供救援相应方案，无法快速解决中上单翼大型飞机的救援要求，同时，现有技术中的设备托板尺寸固定，无法根据不同飞机的种类对托板的高度进行调节，且无法在运输飞机时根据飞机的具体情况调节托板，在运输过程中设备会对机体造成二次损坏或机体脱落，导致现有技术中的设备运输效率低。

发明内容

为此，本发明提供一种针对中上单翼飞机快速应急救援设备，用以克服现有技术中无法根据飞机种类和实际运输情况对支撑部件尺寸进行调节导致的设备运输效率低的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种针对中上单翼飞机快速应急救援设备，包括：

模块车，用以运输飞机；

主机翼可调式托举支撑装置，其设置在所述模块车上表面，用以支撑飞机机翼；

机身固定绑带，其设置在所述模块车上表面，用以辅助固定飞机的机身；

机身辅助支撑托架，其设置在所述模块车上表面，用以辅助支撑飞机的机腹；

中央处理器，其设置在所述模块车内部并分别与主机翼可调式托举支撑装置和机身辅助支撑托架相连，用以根据飞机的种类调节主机翼可调式托举支撑装置的支撑高度；

所述主机翼可调式托举支撑装置包括：

主框架支撑梁，其横向设置在所述模块车上表面；

两块连接板，各连接板均设置在所述主框架支撑梁下方且各连接板分别与所述模块车左侧壁和右侧壁相连，各连接板均与所述模块车的侧壁通过连接螺栓组相连；