[发明专利]铝合金拨叉轴与衬套的连接结构

说明书

本发明提供一种铝合金拨叉轴与衬套的连接结构，其包括：拨叉轴以及装配于拨叉轴上的衬套；拨叉轴包括：拨叉轴本体和形成于拨叉轴本体两侧的叉脚，衬套套装于拨叉轴本体两端的轴头上，两端的轴头上分别设置有防脱槽；衬套包括：一体成型的衬套本体；衬套本体轴向贯通设置，衬套本体为一中空的圆柱体，衬套本体一端的内侧面上形成有凸台结构，凸台结构装配于防脱槽中。本发明的连接结构中，衬套单独注塑成型，并能够装配到拨叉轴上，可以实现批量化快速生产。同时，衬套具有进胶道设计，其便于材料成型流动。此外，衬套还具有凸台结构，可避免与拨叉轴装配后的脱出，同时还具有开口设计，方便了衬套与拨叉轴之间的装配。

技术领域

本发明涉及拨叉轴技术领域，尤其涉及一种铝合金拨叉轴与衬套的连接结构。

背景技术

DCT变速箱是汽车中的重要组成结构，其用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。目前，DCT变速箱零部件包括拨叉，而拨叉中的轴头支撑结构又是影响拨叉轴性能的重要部件。然而，现有拨叉轴的轴头支撑结构多为包塑结构，即通过注塑工艺将摩擦材料与拨叉轴注塑成型，然而上述结构的拨叉轴生产效率低，且包塑结构损坏后，可能会导致整个拨叉轴的报废。因此，针对上述问题，有必要提出进一步地解决方案。

发明内容

本发明旨在提供一种铝合金拨叉轴与衬套的连接结构，以克服现有技术中存在的不足。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种铝合金拨叉轴与衬套的连接结构，其包括：拨叉轴以及装配于所述拨叉轴上的衬套；

所述拨叉轴包括：拨叉轴本体和形成于所述拨叉轴本体两侧的叉脚，所述衬套套装于所述拨叉轴本体两端的轴头上，两端的轴头上分别设置有防脱槽；所述衬套包括：一体成型的衬套本体；所述衬套本体轴向贯通设置，所述衬套本体为一中空的圆柱体，所述衬套本体一端的内侧面上形成有凸台结构，所述凸台结构装配于所述防脱槽中，所述凸台结构轴向的一个侧面形成与所述防脱槽相抵靠的防脱面。

作为本发明的连接结构的改进，所述叉脚的端部还安装有保护套。

作为本发明的连接结构的改进，所述衬套本体通过注塑的方式一体成型。

作为本发明的连接结构的改进，所述衬套本体的外周弧形面上凹陷设置有进胶道，所述进胶道沿轴向分别延伸至所述衬套本体的两端。

作为本发明的连接结构的改进，所述凸台结构沿所在端的内侧面周向连续设置。

作为本发明的连接结构的改进，所述凸台结构轴向的另一个侧面与所在端的端面之间形成有导向面，所述凸台结构所在端的端面形成支撑面。

作为本发明的连接结构的改进，所述导向面为一沿所述衬套的装配方向倾斜设置的导向斜面。

作为本发明的连接结构的改进，所述衬套本体上沿轴向方向还形成有一开口，所述开口的两端分别延伸至所述衬套本体的端部，所述衬套本体的内部通过所述开口与外部相连通。

作为本发明的连接结构的改进，所述衬套本体通过注塑的方式一体成型，所述衬套本体的外周弧形面上凹陷设置有进胶道，所述进胶道与所述开口相对设置。

作为本发明的连接结构的改进，所述开口为沿轴向开设于所述衬套本体上的狭长开口。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的铝合金拨叉轴与衬套的连接结构中，衬套单独注塑成型，并能够装配到拨叉轴上，可以实现批量化快速生产，大大提高了生产效率。同时，衬套具有进胶道设计，其便于材料成型流动，同时收胶点不会凸起影响产品性能。此外，衬套还具有凸台结构，可避免与拨叉轴装配后的脱出，同时还具有开口设计，方便了衬套与拨叉轴之间的装配。

附图说明