[发明专利]一种空气弹簧

说明书

本发明公开了一种空气弹簧，包括上盖、气囊、辅助弹簧，气囊设置于上盖与辅助弹簧之间，辅助弹簧包括橡胶堆，其内部中空形成腔室；止挡件，设置于所述腔室内；第一限位件，设置于橡胶堆上，且朝向止挡件的方向延伸，且第一限位件与止挡件之间存在水平间隙d₁；第二限位件，设置于橡胶堆上，且朝向止挡件的方向延伸，第二限位件与止挡件之间存在水平间隙d₂；第一限位件与第二限位件间隔设置于橡胶堆上，且间隙d₁与间隙d₂不相等；在空气弹簧发生横向位移时，根据横向位移的大小，使得止挡件分别与第一限位件和第二限位件相接触，以限制空气弹簧的横向位移。解决了现有技术中车辆高速转弯或弯道半径减小时空气弹簧的横向刚度急剧增大的技术问题。

技术领域

本发明属于减振技术领域，尤其涉及一种空气弹簧。

背景技术

空气弹簧是安装于轨道车辆车体和转向架之间最主要的二系悬挂系统，通过向其内部充入压缩空气、利用空气的可压缩性实现弹性的橡胶弹簧，可通过自身的变形承担车体和转向架之间的相对位移，同时提供承载力及各向刚度。

然而，当车辆高速通过弯道或弯道半径较小时，此时作用在车体上的离心力较大，为了防止车体和转向架间产生过大的相对移动使车体发生倾斜和较大的晃动，现有技术中多采用在辅助弹簧上设置止挡机构，当车辆转弯时，橡胶堆被止挡机构限制，即限制了车体与转向架之间的相对位移。

但本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

装有上述止挡机构的空气弹簧的车辆通过弯道时，由于止挡机构的作用，使空气弹簧的辅助弹簧橡胶堆变形被限制，此时空气弹簧的横向刚度完全由橡胶气囊提供，由此使得空气弹簧的横向刚度急剧增大，从而严重影响了乘坐的舒适性，同时也影响了车辆的安全性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种空气弹簧，以解决上述现有技术中车辆高速转弯或弯道半径减小时空气弹簧的横向刚度急剧增大的技术问题。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种空气弹簧，包括，上盖、气囊、辅助弹簧，所述气囊设置于所述上盖与辅助弹簧之间，所述辅助弹簧包括：

橡胶堆，所述橡胶堆内部中空形成腔室；

止挡件，所述止挡件设置于所述橡胶堆的腔室内；

第一限位件，所述第一限位件设置于所述橡胶堆上，且朝向所述止挡件的方向延伸，且所述第一限位件与止挡件之间存在水平间隙d₁；

第二限位件，所述第二限位件设置于所述橡胶堆上，且朝向所述止挡件的方向延伸，且所述第二限位件与止挡件之间存在水平间隙d₂；

其中，所述第一限位件与第二限位件间隔设置于所述橡胶堆上，且所述间隙d₁与所述间隙d2不相等；在空气弹簧发生横向位移时，根据横向位移的大小，使得所述止挡件分别与第一限位件和第二限位件相接触，以限制空气弹簧的横向位移。

优选的，所述辅助弹簧还包括第三限位件，

所述第三限位件上设有限位口，所述限位口的开口方向朝向所述止挡件，且所述止挡件插设于所述限位口内；

所述止挡件与限位口的内壁之间存在水平间隙d₃，所述间隙d₃大于间隙d₂和间隙d₁；其中，辅助弹簧中心轴线横向位移为L，当L≧d₃时，所述止挡件与限位口内壁相接触，以限制空气弹簧的横向位移。

优选的，所述橡胶堆内间隔设置有第一隔板和第二隔板；所述第一隔板上设置有所述第一限位件，所述第二隔板上设置所述第二限位件。