[发明专利]一种润滑油过滤系统

说明书

本发明属于柴油机技术领域，具体涉及一种润滑油过滤系统，包括进油管路、过滤装置本体、出油管路和溢流旁路；进油旁路的第一输油管进油端连接外部供油系统；过滤装置本体包括壳体、多个固定于壳体内的滤芯和切换装置，壳体进油口与第一输油管出油端连接，壳体内具有过滤位和非过滤位；切换装置可将滤芯在过滤位和非过滤位间切换；出油管路的第二输油管两端分别连接壳体出油口和外部注油器；溢流旁路包括第三输油管和位于第三输油管上的止回阀，第三输油管连接进油管路和出油管路。本发明实施例的润滑油过滤系统，可在不停机状态下切换备用滤芯，并能对堵塞的油路系统进行过压泄流，使得润滑油持续不断循环运行，避免压力过大产生爆炸。

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种润滑油过滤系统。

背景技术

柴油机运行的时候，为了保证燃烧室正常工作，需要对气缸套进行适当的润滑，避免气缸套拉花磨损。动力系统对气缸套润滑油油品的洁净度有较高要求，需要设置气缸润滑油过滤装置。由于柴油机需要持续不断运行以保证船舶的正常运行，气缸润滑油必须持续供给，如果过滤器失效，则需要停止气缸运行以更换过滤器；除此之外，当润滑系统经过长时间运行，容易引发油路堵塞等情况，出油管路中积存的润滑油无法排出，在高温高压环境下，极易发生爆炸等安全事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种润滑油过滤系统，可在柴油机不停机状态下更换备用滤芯，并能对堵塞的油路系统进行过压泄流，使得润滑油能持续不断循环运行，避免压力过大而产生的爆炸等安全事故。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种润滑油过滤系统，包括：

进油管路，包括第一输油管，所述第一输油管的进油端用于连接外部供油系统；

过滤装置本体，包括壳体、至少两个滤芯和切换装置，所述壳体的进油口与所述第一输油管的出油端连接，所述滤芯固定于所述壳体内，所述壳体内具有过滤位和非过滤位，其中一个所述滤芯位于所述过滤位，其余所述滤芯位于所述非过滤位；所述切换装置用于将所述滤芯在所述过滤位和所述非过滤位之间切换；

出油管路，包括第二输油管，所述第二输油管的进油端与所述壳体的出油口连接，所述第二输油管的出油端用于连接外部注油器；以及

溢流旁路，包括第三输油管和止回阀，所述第三输油管连接在所述进油管路和所述出油管路之间，所述止回阀设置于所述第三输油管上，用于使润滑油从所述出油管路流入所述进油管路。

作为本发明的一种优选结构，所述第三输油管的管径小于所述第一输油管和所述第二输油管的管径。

作为本发明的一种优选结构，所述进油管路还包括第一三通管接头，所述第一三通管接头用于连通所述第一输油管和所述溢流旁路。

作为本发明的一种优选结构，所述出油管路还包括第二三通管接头，所述第二三通管接头用于连通所述第二输油管和所述溢流旁路。

作为本发明的一种优选结构，所述溢流旁路还包括第一异径管接头和第二异径管接头，所述第一异径管接头用于连接所述第一三通管接头和所述第三输油管，所述第二异径管接头用于连接所述第二三通管接头和所述第三输油管。

作为本发明的一种优选结构，所述切换装置包括切换手柄，所述切换手柄设置于所述壳体上部，用于将所述滤芯在所述过滤位和所述非过滤位之间切换。

作为本发明的一种优选结构，所述切换装置还包括压力测量装置，所述压力测量装置包括第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一压力传感器用于测量所述过滤装置本体的进油口的压力，所述第二压力传感器用于测量所述过滤装置本体的出油口的压力。

作为本发明的一种优选结构，所述过滤装置本体还包括压力报警系统，当所述第一压力传感器的检测值与所述第二压力传感器的检测值的差值超过设定值时，所述压力报警系统发出报警。