[发明专利]一种润滑油过滤系统在审
申请号: | 202010994711.0 | 申请日: | 2020-09-21 |
公开(公告)号: | CN112076528A | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
发明(设计)人: | 贺文彬 | 申请(专利权)人: | 中船动力研究院有限公司 |
主分类号: | B01D35/12 | 分类号: | B01D35/12 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 201306 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 润滑油 过滤 系统 | ||
1.一种润滑油过滤系统,其特征在于,包括:
进油管路(1),包括第一输油管(11),所述第一输油管(11)的进油端用于连接外部供油系统;
过滤装置本体(2),包括壳体(21)、至少两个滤芯(22)和切换装置,所述壳体(21)的进油口与所述第一输油管(11)的出油端连接,所述滤芯(22)固定于所述壳体(21)内,所述壳体(21)内具有过滤位和非过滤位,其中一个所述滤芯(22)位于所述过滤位,其余所述滤芯(22)位于所述非过滤位;所述切换装置用于将所述滤芯(22)在所述过滤位和所述非过滤位之间切换;
出油管路(3),包括第二输油管(31),所述第二输油管(31)的进油端与所述壳体(21)的出油口连接,所述第二输油管(31)的出油端用于连接外部注油器;以及
溢流旁路(4),包括第三输油管(42)和止回阀(41),所述第三输油管(42)连接在所述进油管路(1)和所述出油管路(3)之间,所述止回阀(41)设置于所述第三输油管(42)上,用于使润滑油从所述出油管路(3)流入所述进油管路(1)。
2.根据权利要求1所述的润滑油过滤系统,其特征在于,所述第三输油管(42)的管径小于所述第一输油管(11)和所述第二输油管(31)的管径。
3.根据权利要求2所述的润滑油过滤系统,其特征在于,所述进油管路(1)还包括第一三通管接头(12),所述第一三通管接头(12)用于连通所述第一输油管(11)和所述溢流旁路(4)。
4.根据权利要求3所述的润滑油过滤系统,其特征在于,所述出油管路(3)还包括第二三通管接头(32),所述第二三通管接头(32)用于连通所述第二输油管(31)和所述溢流旁路(4)。
5.根据权利要求4所述的润滑油过滤系统,其特征在于,所述溢流旁路(4)还包括第一异径管接头(43)和第二异径管接头(44),所述第一异径管接头(43)用于连接所述第一三通管接头(12)和所述第三输油管(42),所述第二异径管接头(44)用于连接所述第二三通管接头(32)和所述第三输油管(42)。
6.根据权利要求1所述的润滑油过滤系统,其特征在于,所述切换装置包括切换手柄(23),所述切换手柄(23)设置于所述壳体(21)上部,用于将所述滤芯(22)在所述过滤位和所述非过滤位之间切换。
7.根据权利要求1所述的润滑油过滤系统,其特征在于,所述切换装置还包括压力测量装置,所述压力测量装置包括第一压力传感器和第二压力传感器,所述第一压力传感器用于测量所述过滤装置本体(2)的进油口的压力,所述第二压力传感器用于测量所述过滤装置本体(2)的出油口的压力。
8.根据权利要求1所述的润滑油过滤系统,其特征在于,所述过滤装置本体(2)还包括压力报警系统,当所述第一压力传感器的检测值与所述第二压力传感器的检测值的差值超过设定值时,所述压力报警系统发出报警。
9.根据权利要求3所述的润滑油过滤系统,其特征在于,所述进油管路(1)还包括球阀开关(13),所述球阀开关(13)设置于所述第一三通管接头(12)和所述过滤装置本体(2)之间的所述第一输油管(11)上。
10.根据权利要求2所述的润滑油过滤系统,其特征在于,所述进油管路(1)还包括第一直角管接头(14),所述出油管路(3)还包括第二直角管接头(33),所述第一直角管接头(14)用于连通所述第一输油管(11)的出油端和所述过滤装置本体(2)的进油口,所述第二直角管接头(33)用于连通所述过滤装置本体(2)的出油口和所述第二输油管(31)的进油端。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中船动力研究院有限公司,未经中船动力研究院有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010994711.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:空气净化模块
- 下一篇:一种在线监考远程视频作弊研判系统及方法