[发明专利]实际工况下车辆最佳油耗参数获取存储并自动匹配的方法

权利要求书

1.实际工况下车辆最佳油耗参数获取存储并自动匹配的方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一，通过整车OBD诊断接口获取以下数据信息，包括空压机工作信息、发动机转速信息、发动机扭矩利用率信息；

步骤二，对步骤一中的数据信息进行算法控制，ECU首先要通过逻辑运算判断空压机工作状态A₁，A₁＝1为空压机工作状态，A₁＝0为空压机不工作状态，在A₁＝1的情况下，计算得到空压机总工作时间T₁；

通过逻辑运算判断发动机转速C₁,C₁＝1为发动机处于转动状态，C₁＝0为发动机处于不转动状态，在C₁＝1的情况下，计算得到车辆总运行时间T₂；

同时，通过逻辑运算判断发动机状态E₁，E₁＝1为发动机处于倒拖状态，E₁＝0为发动机处于做功状态，在E₁＝1的情况下，计算得到发动机处于倒拖的总时间T₃；

计算出发动机处于倒拖的总时间T₃，车辆总运行时间T₂，空压机总工作时间T₁，车辆整个运行过程中发动机转速累计和B₁；计算得到整个试验过程中发动机平均转速B₁₁，以及发动机处于倒拖状态并且空压机处于工作状态阶段内发动机平均转速B₂₂；

发动机平均转速B₁₁的计算公式如下：B₁₁＝B₁/T₂；

对A₁,E₁进行“逻辑与”运算，得出空压机和发动机状态R₁，R₁＝1为发动机倒拖状态并且空压机处于工作状态，并计算出空压机和发动机状态R₁＝1阶段的累计时间T₄，此阶段发动机转速累计和B₂，经过计算得出此阶段发动机平均转速B₂₂；

发动机平均转速B₂₂的计算公式如下：B₂₂＝B₂/T₄；

步骤三，对上述数据进行处理，得到发动机倒拖泵气比例D₁和发动机总泵气比例D₂；发动机倒拖泵气比例D₁的计算公式如下：D₁＝T₄/T₂，其中，T₄为空压机和发动机状态R₁＝1的累计时间，T₂为车辆总运行时间；

发动机总泵气比例D₂的计算公式如下：D₂＝T₁/T₂，其中，T₁为空压机总工作时间，T₂为车辆总运行时间；

步骤四，计算出预设初始参数X₁下，发动机空转提供的压缩空气比例M₁，M₁＝(D₁×B₂₂)/(D₂×B₁₁)；

步骤五，系统根据记录的发动机运行时间达到一定时间段后自动选择下一个参数X₂，发动机运行经过所述时间段后，得出下一个参数X₂下发动机空转提供的压缩空气比例M₂，压缩空气比例M₂的计算方式与压缩空气比例M₁的计算方式相同；

步骤六，根据压缩空气比例M₁和M₂计算得出压缩空气比例差值M₂₁,M₂₁＝M₂－M₁；

综合步骤二中得到的车辆总运行时间T₂，发动机平均转速B₁₁，计算得出预设初始参数X₁与下一个参数X₂下的燃油节省值Y₁；

步骤七，系统记录发动机运行时间，达到一定时间段后计算燃油节省值Y₁，并记录对应参数X₂；

然后，系统会重新记录发动机运行时间，并自动调整参数至X₃,再次运行相同时间段后得出在使用参数X₃的情况下与参数X₂对比后的燃油节省值Y₂,燃油节省值Y₂的计算方式同Y₁；

以此类推，直至系统对比出所有参数，得出不同参数下的燃油节省值Y₁,Y₂,Y₃……Y_N,N为大于1的整数；

步骤八，ECU系统此时对Y₁至Y_N进行选择，选择出最大燃油节省值Y_MAX作为最佳油耗值，选择最佳油耗值对应的参数X并使用，此参数即为此车辆实际应用工况H₁下取得最经济燃油效果的参数P₁,并将参数P₁存储于应用工况H₁下；

步骤九，设置reset键，客户更换应用工况，进入全新道路运行后，长按reset键，激活ECU的参数自学习功能，此时ECU自动进行各预设参数在新路况下的油耗对比计算，选择并使用最佳油耗下的参数P₂，参数P2存储于应用工况H₂下；

步骤十，驾驶员进入同样工况后，可选择快速调用各工况H下对应的最佳油耗值的参数X，也可选择进入自学习模式并计算得出最佳参数。

2.根据权利要求1所述的实际工况下车辆最佳油耗参数获取存储并自动匹配的方法，其特征在于，步骤六中，预设初始参数X₁与下一个参数X₂下的燃油节省值Y₁的计算公式如下：

Y₁(升)＝M₂₁×T₂×D₂×K×N×B₁₁×G

其中，K为发动机此状态下比功耗，N为发动机与空压机传动比，G为空压机功耗。