[发明专利]一种纯电动汽车整车热管理系统有效
| 申请号: | 202010980110.4 | 申请日: | 2020-09-17 | 
| 公开(公告)号: | CN112109521B | 公开(公告)日: | 2022-04-22 | 
| 发明(设计)人: | 王伟民;施睿;汪毛毛;张中亚;瞿爱敬 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 | 
| 主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/22;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/663 | 
| 代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 张宇 | 
| 地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动汽车 整车 管理 系统 | ||
1.一种纯电动汽车整车热管理系统,其特征在于,包括:制冷剂系统回路、暖风水系统回路、电池水系统回路、电机水系统回路、将所述制冷剂系统回路和所述暖风水系统回路耦合的水冷冷凝器(2)、将所述制冷剂系统回路和所述电池水系统回路耦合的Chiller(11)、将所述暖风水系统回路和所述电池水系统回路耦合的板式换热器(21)、将所述电池水系统回路和所述电机水系统回路耦合的四通水阀(28);
所述制冷剂系统回路包括:依次串联的液气分离罐(5)、压缩机(1)、水冷冷凝器(2)及制冷剂四通阀(4),以及与所述制冷剂四通阀(4)均连接的第一电子膨胀阀(6)和单向阀(7)、与所述第一电子膨胀阀(6)和所述单向阀(7)均连接的截止阀(14)、与所述截止阀(14)连接的热力膨胀阀(15)、与所述热力膨胀阀(15)连接的蒸发器(16)、与所述液气分离罐(5)、所述第一电子膨胀阀(6)和所述单向阀(7)均连接的Chiller(11)、与所述制冷剂四通阀(4)、所述第一电子膨胀阀(6)和所述单向阀(7)均连接的室外换热器(8)、以及连通各个零部件的制冷剂管路;
其中,所述液气分离罐(5)用以保证所述压缩机(1)的进口为气态制冷剂;所述压缩机(1)可将低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂;所述水冷冷凝器(2)含有两种流道,第一流道内部流通制冷剂,第二流道内部流通防冻液,第一流道与所述制冷剂系统回路串联,第二流道与所述暖风水系统回路串联,通过制冷剂与所述暖风水系统回路中的防冻液进行热交换,将高温高压的气态制冷剂液化冷凝为高温高压的液态制冷剂,同时对所述暖风水系统回路的防冻液进行加热;所述第一电子膨胀阀(6)可通过节流将高温高压的液态制冷剂转换为低温低压的气液混合态制冷剂;所述单向阀(7)只允许制冷剂单向流动;所述室外换热器(8)可与外界空气进行换热;所述截止阀(14)开启可实现制冷剂在管路内的流通;所述热力膨胀阀(15)可通过节流将高温高压的液态制冷剂转换为低温低压的气液混合态制冷剂;所述Chiller(11)含有两种流道,第一流道内部流通制冷剂,第二流道内部流通防冻液,第一流道与所述制冷剂系统回路串联,第二流道与所述电池水系统回路串联,通过制冷剂与所述电池水系统回路中的防冻液进行热交换,将低温低压的气液混合态制冷剂转化为低温低压的气态制冷剂,同时将所述电池水系统回路中的防冻液进行冷却;所述蒸发器(16)可与乘员舱进风进行热交换,将低温低压的气液混合态制冷剂转化为低温低压的气态制冷剂,同时对乘员舱进风进行冷却;
所述制冷剂四通阀(4)的进口为第一接口(34),不上电时第一接口(34)和第二接口(35)连通,第三接口(36)和第四接口(37)连通,上电后只有第一接口(34)和第三接口(36)连通,且第一接口(34)与所述水冷冷凝器(2)连接,第二接口(35)与所述第一电子膨胀阀(6)和所述单向阀(7)连接,第三接口(36)与所述室外换热器(8)连接,第四接口(37)与所述液气分离罐(5)及所述Chiller(11)连接;
所述暖风水系统回路包括:依次串联的暖风水泵(17)、所述水冷冷凝器(2)、PTC水加热器(18)、比例三通水阀(19)及暖风芯体(20)、与所述比例三通水阀(19)及所述暖风水泵(17)连接的板式换热器(21)、以及连通各个零部件的水管路;
所述暖风水泵(17)可调节所述暖风水系统回路内的防冻液流量;所述PTC水加热器(18)可对防冻液进行加热;所述比例三通水阀(19)可分配进入所述暖风芯体(20)和所述板式换热器(21)的防冻液流量;所述暖风芯体(20)可与乘员舱进风进行热交换,对乘员舱进风进行加热;所述板式换热器(21)含有两种流道,第一流道内部流通防冻液,第二流道内部也流通防冻液,第一流道与所述暖风水系统回路串联,所述第二流道与所述电池水系统回路串联,通过所述暖风水系统回路防冻液与所述电池水系统回路中防冻液进行热交换,对电池水回路防冻液进行加热;
所述电池水系统回路包括:依次串联的电池水泵(26)、所述Chiller(11)、所述板式换热器(21)、电池包(27)及四通水阀(28)、以及连通各个零部件的水管路;
所述电池水泵(26)可调节所述电池水系统回路内的防冻液流量;所述电池包(27)为整车提供能量,同时与防冻液进行热交换,控制电池包内电芯的温度;所述四通水阀(28)含有四个进出口,第一进出口和第二进出口与所述电机水系统回路串联,第三进出口和第四进出口与所述电池水系统回路串联;
所述电机水系统回路包括:依次串联的电机水泵(29)、所述四通水阀(28)、零件(30)及开关三通水阀(31)、与所述开关三通水阀(31)及所述电机水泵(29)连接的低温散热器(32)以及连通各个零部件的水管路;
所述电机水泵(29)可调节所述电机水系统回路内的防冻液流量;所述零件(30)代表电机及电控系统;所述开关三通水阀(31)可分配防冻液旁通直接进入所述电机水泵(29)或者流入所述低温散热器(32);所述低温散热器(32)可与外界空气进行热交换,对防冻液进行散热。
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