[发明专利]一种道路与桥梁的连接结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种道路与桥梁的连接结构及其施工方法，包括滑动层、弹性体垫板和伸缩减振装置，滑动层的上端连接有搭板，搭板的两端分别与道路和桥梁连接，弹性体垫板和伸缩减振装置设置于滑动层和桥梁的支撑脚之间，滑动层、弹性体垫板和伸缩减振装置自上而下依次连接，伸缩减振装置还包括橡胶块和记忆合金弹簧，记忆合金弹簧放置于橡胶块内。本发明结构简单，施工方便，可有效防止桥面变形，防沉降，结构造价成本低。

技术领域

本发明属于土木工程领域，具体涉及一种道路与桥梁的连接结构及其施工方法。

背景技术

人们对行车的安全、平稳和舒适要求逐渐提高，路面沉陷、翻浆和桥头跳车等公路危害却困扰着人们，这些危害的出现也致使高速公路运营期的养护维修任务以及维修成本不断加重。桥头跳车是一种在公路建设中常见的问题，其形成原因主要是在公路与桥梁连接的过程中，由于桥体的刚性与公路的柔性之间物理性质差异以及地基土层结构较为松软导致的受压沉降，桥头连接处在车辆通过的过程中发生断裂导致车体跳起，容易引发车辆失控，造成交通事故。桥头跳车产生的原因主要为以下几种：1、刚柔结构过渡引起的沉降差；2、路堤填料压缩引起的沉降；3、路基基础引起的沉降。

综上所述，尚未见一种结构简单、防沉降、防变形、施工成本低和施工方法简单的连接结构。

发明内容

本发明的目的通过一种道路与桥梁的连接结构，解决桥头跳车、连接结构复杂的问题，有效防止道路与桥梁发生沉降。

本发明的另一目的通过一种道路与桥梁的连接结构的施工方法，有效提高施工效率，节约成本，且防止道路与桥梁的沉降等问题。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种道路与桥梁的连接结构，包括滑动层、弹性体垫板、伸缩减振装置和支撑脚，所述滑动层的上端连接有搭板，所述搭板的两端分别与道路和桥梁的桥面板连接；所述弹性体垫板和伸缩减振装置设置于滑动层和支撑脚之间；所述滑动层、弹性体垫板、伸缩减振装置和支撑脚自上而下依次连接。

优选的，所述伸缩减振装置包括橡胶块和记忆合金弹簧，所述记忆合金弹簧放置于橡胶块内，所述记忆合计弹簧的上端与弹性体垫板连接，所述记忆合计弹簧的下端与支撑脚连接，所述橡胶块的上端与弹性体垫板连接，所述橡胶块的侧面和下端均与支撑脚连接。

优选的，所述搭板通过H型钢与桥梁的桥面板连接，所述桥梁的主梁通过橡胶缓冲垫块与支撑脚连接。

优选的，所述滑动层采用聚四氟乙烯制成，所述弹性体垫板采用聚氨酯、苯乙烯、聚烯烃或聚酰胺制成。

优选的，所述支撑脚包括桥台、桥墩、垫层、土工格室、承台和钢板桩，所述桥台的上端通过橡胶缓冲垫块与主梁连接，所述桥台的下端与桥墩连接，所述桥墩朝向搭板的水平方向设有垫层和土工格室，所述垫层位于土工格室的上端，所述土工格室和桥墩均安装于承台的上端，所述承台的下端与钢板桩连接。

优选的，所述桥台的侧壁与伸缩减震装置的侧壁连接，所述桥台的侧壁又与垫层的侧壁连接，所述桥墩的侧壁与垫层的侧壁连接，所述桥墩的侧壁又与土工格室的侧壁连接。

优选的，所述土工格室至少包含2个，所有的土工格室堆放一起，且相邻的土工格室通过钢筋连接。

一种道路与桥梁的连接结构的施工方法，增设柔性连接：在支撑脚上增设有伸缩减震装置、弹性体垫板、滑动层和搭板，其中搭板的两端分别与桥梁和道路连接，搭板的下面、滑动层、弹性体垫板、伸缩减震装置和支撑脚依次连接。

优选的，在增设柔性连接前，具有以下步骤：

S1、确定钢板桩的位置，将钢板桩垂直压入土层中；