[发明专利]一种减震性良好的铁路整体道床

说明书

本发明公开了一种减震性良好的铁路整体道床，包括轨枕，所述的轨枕上方两侧设置有铁轨，所述的铁轨底部两侧设置有与轨枕固定连接的安装块，安装块上设置有贯穿安装块的安装螺栓；所述轨枕对应安装螺栓的位置设置有螺栓孔；所述的螺栓孔与安装螺栓之间设置有铁轨缓冲机构，所述的铁轨缓冲机构包括均匀设置在螺栓孔内的六个安装孔，所述的安装孔底部固定连接有铁轨缓冲弹簧，所述的铁轨缓冲弹簧另一端与弹性轴固定连接。相比于传统铁路道床，本铁路道床减震效果更佳显著，使得列车行驶更加安全。

技术领域

本发明涉及技术铁路设备领域，具体涉及一种减震良好的铁路整体道床。

背景技术

道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。道床通常指的是铁路轨枕下面，路基面上铺设的石砟垫层。主要作用是支撑轨枕，把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给路基面，并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动，大大减少路基变形的同时还缓和了机车车辆轮对钢轨的冲击，便于排水。而传统的铁路整体道床，减震效果较差，为列车行驶带来安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种减震性良好的铁路整体道床，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种减震性良好的铁路整体道床，包括轨枕，所述的轨枕上方两侧设置有铁轨，所述的铁轨底部两侧设置有与轨枕固定连接的安装块，安装块上设置有贯穿安装块的安装螺栓；所述轨枕对应安装螺栓的位置设置有螺栓孔；所述的螺栓孔与安装螺栓之间设置有铁轨缓冲机构，所述的铁轨缓冲机构包括均匀设置在螺栓孔内的六个安装孔，所述的安装孔底部固定连接有铁轨缓冲弹簧，所述的铁轨缓冲弹簧另一端与弹性轴固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述的轨枕下方固定连接有基板，基板为中空结构，其内部均匀分布竖直放置的橡胶柱，橡胶柱与基板内腔固定连接且橡胶柱之间的空隙内填充缓冲树脂。

作为本发明进一步的方案：所述的基板底部两侧固定连接有T形杆，T形杆下方还设置有竖向缓冲仓，T形杆与竖向缓冲仓滑动连接且其底部贯穿竖向缓冲仓，竖向缓冲仓内腔底部与T形杆底部还固定连接有竖向缓冲弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述的基板底部还设置有底座，底座与竖向缓冲仓底部固定连接，且水平设置有两端都与底座固定连接的横杆，所述的横杆两个分别设置有与横杆滑动连接的滑块，滑块与基板之间还设置有连杆，连杆两端分别于滑块和基板转动连接。

作为本发明进一步的方案：所述的横杆两侧设置有横向缓冲仓，滑块外侧贯穿横向缓冲仓且与之滑动连接，滑块与横向缓冲仓内腔底部之间固定连接有横向缓冲弹簧，横向缓冲弹簧环绕在横杆外侧。

作为本发明进一步的方案：所述的横向缓冲仓和竖向缓冲仓内部填充有缓冲液。

作为本发明进一步的方案：所述的底座底部设置有水道，底座中心位置设置有漏水口。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.列车运行时最先与铁轨接触，因此铁轨的震动是最剧烈的。铁轨虽然通过固定连接在轨枕上的安装块和安装螺栓进行固定，但是长时间的剧烈震动会损伤铁轨从而造成铁轨损坏，寿命降低，也有可能会导致安装螺栓断裂或者安装块脱落，为列车行驶带来安全隐患。因此在安装螺栓与位于轨枕内的螺栓孔内设置铁轨缓冲机构则可以有效改善上述不良影响。当铁轨震动时带动安装块和安装螺栓一起震动，而安装螺栓震动时则会挤压位于螺栓孔内的弹性轴，弹性轴挤压安装孔底部的铁轨减震弹簧，从而对震动进行第一次削弱以达到减震的目的。

2.在轨枕下方还设置有基板，而基板的中空机构和其内部固定连接的橡胶柱和填充的缓冲树脂在保证了其结构稳定性的同时，赋予其一定的减震缓冲性能。所以当震动经过铁轨减震机构第一次削弱后顺着轨枕传递到基板上时会对其进行第二次削弱。