[发明专利]汽车配件生产用QT700-8球墨铸铁件及其生产工艺

说明书

本发明涉及汽车配件生产用QT700‑8球墨铸铁件，其特征在于，包括以下组分：(4.50～4.80)％C，(1.70～2.0)％Si，Mn＜0.20％，P＜0.03％，S≤0.01％，(0.30～0.4)％Cu，Sn＜0.02％，Bi＜0.02％，Sb:0.01‑0.020％、S:≤0.035％、Mg:0.038‑0.06％、RE:0.02‑0.04％，余量为铁及不可避免的杂质，本发明的有益效果为：本发明所用原材料与生产普通球墨铸铁件相同，本发明铸造工艺简单，适用于普通的粘土湿型砂，本发明配料工艺和生产工艺适用于工业化批量生产，且力学性能的稳定性好。

技术领域

本发明涉及汽车配件铸铁件领域，具体涉及汽车配件生产用QT700-8球墨铸铁件及其生产工艺。

背景技术

球墨铸铁是20世纪40年代末发展起来的一种铸造合金,它是向铁水中加入球化剂和孕育剂而得到的球状石墨铸铁。由于石墨呈球状，其机械性能远远超过灰铸铁，优于可锻铸铁，甚至接近钢材,而价格低于钢，并且有许多优良使用性能，如应力集中性低、抗冲击性好等。因此，许多重要机械零件，如曲轴、连杆、阀体、缸套等均可采用球墨铸铁，以节约钢材、降低成本，球墨铸铁件自问世以来，因具有良好的力学性能和铸造性能得以迅速发展，已成为重要的工程材料，在工业生产中得到了广泛的应用，目前国家标准GB/T1348-2009《球墨铸铁件》规定的球墨铸铁件共有14个牌号，一般是低强度高延伸率或高强度低延伸率，这些牌号的球墨铸铁已经广泛的应用于各个领域，为国民经济发展做出了巨大贡献。但随着我国经济的快速发展和科技水平的提高，很多铸钢件产品逐渐要求由高强度高韧性的球墨铸铁件替代，特别是汽车工业的快速发展，商用车向着重载、高速、低能耗方向发展，汽车空载轻量化的需求不断增加，也催生了汽车零部件对高强度高韧性铸态球墨铸铁件的需求。

为适应高强度、高韧性的球墨铸铁件的需求，必须研发出一系列具有高强度、高韧性的新型球墨铸铁件材料，而目前国外该类产品的研发仅有瑞士的GF公司形成系列化产品，正进行推广应用阶段，国内对高强度高韧性球墨铸铁的研究主要是通过热处理后获得，还没有能够满足工业化批量生产的稳定工艺。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供汽车配件生产用QT700-8球墨铸铁件及其生产工艺。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：汽车配件生产用QT700-8球墨铸铁件，其特征在于，包括以下组分：(4.50～4.80)％C，(1.70～2.0)％Si，Mn＜0.20％，P＜0.03％，S≤0.01％，(0.30～0.4)％Cu，Sn＜0.02％，Bi＜0.02％，Sb:0.01-0.020％、S:≤0.035％、Mg:0.038-0.06％、RE:0.02-0.04％，余量为铁及不可避免的杂质。

上述的汽车配件生产用QT700-8球墨铸铁件可进一步设置为：所述QT700-8球墨铸铁件的金相组织为：无碳化物的珠光体≥85％，石墨球数为100-150个/ mm²，球化等级1-3级，球径大小6-7级，力学性能为：抗拉强度Rm≥750MPa，延伸率A≥9%。

本发明还涉及汽车配件生产用QT700-8球墨铸铁件生产工艺，其特征在于：

S1：配料：按一定质量百分比配置原料；

S2：第一次熔化：将废钢总量的65％和球铁铁屑总量的65％投入至电炉中，调节电炉功率≤80％最大功率，加热熔化，；

S3：第二次熔化：将增碳剂、硅铁、锰铁、钼铁、剩余的废钢和剩余的球铁铁屑投入上述电炉中，调节电炉功率＝100％最大功率，升温至1380-1400℃；