[发明专利]一种燃油总管密封方法及装置在审

专利信息
申请号: 202010946441.6 申请日: 2020-09-10
公开(公告)号: CN112082872A 公开(公告)日: 2020-12-15
发明(设计)人: 金良专;潘林;杨晨;杨赛飞;张伟;郑忠俊;李开文;杨勋敏;黄绍奇;黄维刚 申请(专利权)人: 中国航发贵州黎阳航空动力有限公司
主分类号: G01N3/12 分类号: G01N3/12;G01N3/02;G01M13/00
代理公司: 贵州派腾知识产权代理有限公司 52114 代理人: 张祥军
地址: 550000 贵州*** 国省代码: 贵州;52
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摘要:
搜索关键词: 一种 燃油 总管 密封 方法 装置
【说明书】:

发明公开了一种燃油总管密封方法及装置,装置包括弓形架,压块,拧紧螺钉以及用于封堵密封喷油孔的球体或密封锥,弓形架的一个末端开有螺纹通孔,另一个末端开有第一安装槽;压块的端面开有第二安装槽;拧紧螺钉穿过弓形架上的螺纹通孔后与压块的一端相连;球体或密封锥有两个,其中一个可拆卸连接在第一安装槽中,另一个可拆卸连接在第二安装槽中。试验时,将弓形架装夹在喷杆上,根据支架和焊缝的位置以及喷油孔的结构装配不同的球体和密封锥,最终完成喷油孔的封堵和密封,避开焊缝和支架的干涉问题。

技术领域

本发明属于航空发动机导管类零件液压试验技术领域,特别是一种燃油总管液压试验密封装置和密封方法。

背景技术

如图1所示,为一种航空发动机所使用的燃油总管,该零件由弯曲成圈的导管、接头、喷杆、支架等零件通过焊接方式连接,由图1所示结构可看出喷杆上喷油孔与焊缝的位置非常接近,且喷杆上焊接有连接板片(支架),液压试验所需压力高达14.7MPa,造成液压试验时难以密封问题。

该类零件液压试验的关键因素是焊缝与喷油孔的距离太小、喷油孔与支架的距离也十分接近、试验压力大;解决零件喷杆喷油孔密封必须要求设计出合理的装置,有效避开焊缝与支架,且具要满足高压状态下使用的强度。为达到加工出合格零件的目的,急需摸索出相关的试验装置及方法,以满足研制的要求。

发明内容

本发明的目的是提出一种新型燃油总管喷杆喷油孔密封方法及装置,解决该类喷杆液压试验密封难的技术瓶颈问题。

本发明的技术方案是:

一种燃油总管密封装置,包括,

弓形架,所述弓形架的一个末端开有螺纹通孔,另一个末端开有第一安装槽;

压块,所述压块的端面开有第二安装槽;

拧紧螺钉,所述拧紧螺钉穿过弓形架上的螺纹通孔后与压块的一端相连;

用于封堵密封喷油孔的球体或密封锥,所述球体或密封锥有两个,其中一个可拆卸连接在第一安装槽中,另一个可拆卸连接在第二安装槽中。

优选的,所述弓形架上且在第一安装槽一侧开有避让槽。

优选的,燃油总管密封装置还包括密封垫圈,所述密封垫圈分别位于第一安装槽和第二安装槽内,且密封垫圈位于球体或密封锥的外侧周向。

优选的,所述球体为铜质球体,其外径大于喷油孔的孔径,所述密封锥包括圆柱基体,圆柱基体上端为铜质圆锥体。

一种燃油总管密封方法,燃油总管上的喷杆表面有多个喷油孔和至少一个支架,采用前述燃油总管密封装置,沿着喷杆长度方向装夹多个弓形架逐一封堵密封喷杆表面的喷油孔,当支架与弓形架干涉时,采用前述带有避让槽的燃油总管密封装置,且支架位于弓形架的避让槽内。

一种燃油总管密封方法,燃油总管上的喷杆表面有多个喷油孔,至少一个喷油孔与焊缝位置接近,采用前述燃油总管密封装置,沿着喷杆长度方向装夹多个弓形架逐一封堵密封喷杆表面的喷油孔,其中,与焊缝位置最接近的弓形架的第一安装槽中安装有密封锥或第二安装槽中安装有密封锥或第一安装槽和第二安装槽中同时安装有密封锥。

本发明的基本密封原理是采用弓形架夹持喷杆,然后利用弓形架两个末端的密封件(球体或密封锥)压紧喷油口,密封件的推导机构为拧紧螺钉,通过旋转螺纹配合使得弓形架上的密封件夹紧喷杆上的喷油口。弓形架上的避让槽可以避开支架的干涉问题,而密封锥可以解决与焊缝的干涉问题。

本发明的密封结构简单,可通过不同的组合形式避开支架和焊缝对密封的影响,装配效率高,密封效果好。

附图说明

图1为燃油总管零件俯视图;

图2为燃油总管上喷管位置处的局部示意图;

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