[发明专利]一种基于轨迹控制的转子发动机

说明书

本发明公开了一种基于轨迹控制的转子发动机，包括椭圆状的缸体，缸体两端均连接密封盖，形成密封腔体，还包括穿出两个密封盖中部的传动轴，密封腔体内的传动轴固定连接两个平行的槽轮，槽轮的每个径向槽内连接有活塞，每个活塞活动末端连接密封片，密封片接触连接缸体内壁，每个活塞的活动杆上穿接有支撑柱，两个密封盖面向密封腔体的一面均设置有椭圆状的轨道，每个支撑柱的两端分别在两个轨道内移动，缸体上还开设有点火孔和进油孔；在密封盖上设置轨道，活塞上的支撑柱沿轨道运动，通过控制支撑柱的移动轨迹，从而控制活塞移动末端的移动轨迹。

技术领域

本发明属于转子发动机设备技术领域，具体涉及一种基于轨迹控制的转子发动机。

背景技术

目前常使用的发动机主要有两种形式：往复活塞式发动机和旋转式(转子式)发动机，由于旋转式(转子式)发动机还在探索与改进阶段，实际使用时存在较多的缺陷，比如密封性差、压缩比达不到要求等，在民用器械中使用较少，相比之下，往复活塞式发动机已在各器械领域广泛使用。

然而，现有的往复活塞式发动机在高速旋转时，进气-压缩过程受到的空气阻力较大，泵气动能损耗大；同时，旋转时大多采用缸体与活塞/密封片的挤压来控制活塞旋转轨迹，其中活塞/密封片的活动由直线变曲线，能量损耗较大，转换效率低。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于轨迹控制的转子发动机，能够在高速旋转时，控制活塞的曲线运动轨迹，提高能量转换效率。

本发明所采用的技术方案是，一种基于轨迹控制的转子发动机，包括椭圆状的缸体，缸体两端均连接密封盖，形成密封腔体，还包括穿出两个密封盖中部的传动轴，密封腔体内的传动轴固定连接两个平行的槽轮，槽轮的每个径向槽内连接有活塞，每个活塞活动末端连接密封片，密封片接触连接缸体内壁，每个活塞的活动杆上穿接有支撑柱，两个密封盖面向密封腔体的一面均设置有椭圆状的轨道，每个支撑柱的两端分别在两个轨道内移动，缸体上还开设有点火孔和进油孔。

本发明的特点还在于：

槽轮包括四个U型径向槽，径向槽内连接活塞，每两个相邻径向槽之间还设置有向外延伸的支板，每个支板末端垂直连接转子，每个转子两端均接触连接活塞。

密封片、活塞、转子、缸体之间紧密贴合，形成多个密封工作空间。

轨道外边缘与缸体内壁之间的距离和支撑柱与相应活塞活动端的最近距离相等。

两个平行的槽轮之间靠近径向槽的位置处连接轴承，径向槽两边的轴承之间均接触连接活塞的活动杆。

本发明的有益效果是：

本发明一种基于轨迹控制的转子发动机，在密封盖上设置轨道，活塞上的支撑柱沿轨道运动，通过控制支撑柱的移动轨迹，从而控制活塞移动末端的移动轨迹，该发动机在转动一圈，四次点火，点火密度大，能够实现发动机转子的高速转动，功率大，扭矩大，是同排量活塞发动机的的3至4倍；本发明的发动机没有偏心轴，控制齿轮等附件，没有专门的进排气原件，因此，体积小，同心运转，震动小，大扭矩，运转平稳。

附图说明

图1是本发明一种基于轨迹控制的转子发动机结构示意图；

图2是本发明中密封腔体内部俯视图；

图3是本发明中密封盖的结构示意图；

图4是本发明中槽轮结构示意图。

图中，1.缸体，2.密封盖，3.传动轴，4.槽轮，5.活塞，6.密封片，7.支撑柱，8.轨道，9.点火孔，10.进油孔，11.转子，12.轴承；

4-1.径向槽，4-2.支板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。