[发明专利]一种装配式轨道衡整体道床施工方法

说明书

本发明提供了一种装配式轨道衡整体道床施工方法，包括如下步骤：1)工厂化预制整体道床四种不同功能区域对应的混凝土模块；2)根据四种不同混凝土模块的尺寸及位置开挖基坑；3)将预制的混凝土模块吊装至相应基坑中进行装配；4)通过钢筋套筒灌浆方式将各混凝土模块连接成整体，并在灌浆完毕后回填土方；5)安装轨道衡称体并铺轨上砟。该发明通过将整体道床按过渡区一、过渡区二、过渡区三、测重区功能区域划分为若干构件，采用特殊工艺分批次提前预制，最后运至现场组装，从而克服了现场多工序施工，大幅度减少了现场施工时间，提高了作业效率，实现真正意义上工厂化施工作业模式。

技术领域

本发明属于道床施工技术领域，具体涉及一种装配式轨道衡整体道床施工方法。

背景技术

轨道衡作为称量铁路货车载重的衡器。广泛用于工厂、矿山、冶金、外贸和铁路部门对货车散装货物的称量。轨道衡分静态轨道衡、动态轨道衡和轻型轨道衡3种。它们的承重台均需安装在铁路线路上，为保证称量的准确性和测量精度，轨道衡承重台所在的道床必须采用无砟的整体道床，并且两端设置过渡段，用于无砟整体道床向弹有砟道床过渡或有砟道床向无砟整体道床过渡。以长枕埋入式整体道床为例，如图1所示，其施工流程如下：

施工准备→定位放样→基坑开挖→地基硬化处理→钢筋绑扎→模板安装(含长轨枕定位安装)→混凝土浇筑→拆除模板→安装轨道衡和线路过渡段。其中，过渡段各工序施工与承重台处整体道床同时进行，最后道床表层恢复道砟。

然而，现有的上述整体道床施工工法技术上存在一定局限性：

1、施工现场多工序施工，施工组织繁琐，工期长。

现有施工工法包含施工准备、定位放样、基坑开挖、地基处理、钢筋绑扎、模板安装(含长轨枕定位安装)、混凝土浇筑、混凝土养护、拆除模板9道工序。其中，模板安装又细分为垫层模板安装、基层模板安装、道床模板安装，此外还加上长轨枕的定位、初调、精调；模板班组与轨道班组交叉作业，同时还要考虑工序衔接时间；因此，按现有施工工法施工，组织繁琐，工期长，如作业空间较小时，易发生人员伤亡事故。

2、既有铁路列车通行对施工干扰较大。

现有施工工法轨道衡施工区域两侧如有既有铁路列车通行时，安装外侧模板的施工人员、机具等将暴露在列车运行通道附近，危及行车安全，易造成行车事故、人员伤亡等；此外，现场浇筑道床混凝土时进行的混凝土的振捣作业，拔插振捣棒，易侵入铁路限界，危及行车安全。

3、现场立模、配筋、浇注、施工工期长，施工投入大。

现有施工工法必须按照工序逐步进行，在地基处理完成后，一般绑扎钢筋工序需要10工日(1工日＝1人1天的工作量)，安装模板(含长轨枕定位安装)工序需要20工日，混凝土浇筑工序需要5工日，混凝土养护需要28工日，拆除模板工序需要5工日，以上合计68工日。因此，施工工期较长，投入的技术工人较多，人工费较高。

4、施工产生的废料、垃圾较多，不利于环境保护。

现有施工工法中各工序会产生各种废料、垃圾。如绑扎钢筋工序会产生废弃的扎丝、垫块；模板安装工序会产生废弃的对拉钢筋及其配套的螺母垫圈、固定模板的废弃支腿木料；涂刷模板产生的油污；浇筑混凝土时的表面浮浆等；若施工完毕后不及时清理及转移，将对铁路车站产生污染，进而污染到附近居民区，不利于环境保护。

发明内容

本发明的目的是提供一种装配式轨道衡整体道床施工方法，至少可以解决上述现有技术中存在的部分缺陷。

为实现上述目的，本发明提供了一种装配式轨道衡整体道床施工方法，包括如下步骤：

1)将整体道床按不同功能划分为过渡区一、过渡区二、过渡区三和测重区，并对不同区域的道床构件预制相应的四种不同用途的混凝土模块，预制的混凝土模块中预留有钢筋套筒；