[发明专利]一种三线套轨铁路道尺

说明书

本发明公开了一种三线套轨铁路道尺，包括主构架、与主构架铰接的副构架且铰接处位于米轨非共用轨和准轨非共用轨之间的正上方，所述主构架的下侧间隔设置有共用轨端绝缘块和米轨端绝缘块，所述副构架的下侧设置有准轨端绝缘块，所述共用轨端绝缘块右侧下端固定设置有共用轨固定限位块，所述米轨端绝缘块的内部滑动设置有米轨活动限位块，所述准轨端绝缘块的内部滑动设置有准轨活动限位块，所述主构架顶面开槽且开槽处依次设置有主倾角仪、单片机、显示屏、干电池，所述主构架顶面开槽且开槽处设置有副倾角仪，本发明装置结构简单，测量方便，能够精准测量米轨轨距值、准轨轨距值、米轨轨距水平差、准轨轨距水平差。

技术领域

本发明涉及一种轨道交通领域的新型检测设备，尤其是一种三线套轨铁路道尺。

背景技术

目前，对于铁路轨道的轨距、水平差测量，人工手动检查时，一般仍采用传统的道尺来完成，现在轨道交通采用套轨，将不同轨距的两条线路共线，不同轨距线路相互嵌套，共用轨枕及路基，节省了工程投资，且无须修建换装站、无须修建转向架更换厂，还可缩短货物运达时间。在1435mm/1000mm三线套轨铁路上若仍采用常规性道尺，存在以下问题：

（1）每一断面，需要测量两次（1435mm轨距的轨道一次，1000mm轨距的轨道一次），测量工作量大；

（2）当米轨轨道的非共用轨轨顶高于准轨轨道两根钢轨轨顶的连线时，无法精准测量准轨轨道两股钢轨之间的水平差。造成该情况的原因，有可能是该钢轨垂直磨耗小于其余两根钢轨；也可能该钢轨轨下胶垫未压溃，而其他两股钢轨轨下胶垫有压溃；也可能是轨枕出现上拱变形；

（3）当米轨轨道的非共用轨轨顶高于准轨轨道两根钢轨轨顶的连线时，也无法精准测量准轨轨道轨距。造成该情况的原因：轨距测量时，要求测点位于轨顶面往下16mm，由于非共用轨影响，测点无法到达轨顶面往下16mm处。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种三线套轨铁路道尺，可以精准测量米轨轨距测量值、准轨轨距测量值、米轨轨距水平差和准轨轨距水平差。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种三线套轨铁路道尺，包括主构架、与主构架一端铰接的副构架且铰接处位于米轨非共用轨和准轨非共用轨之间的上方，所述主构架的下侧间隔设置有共用轨端绝缘块和米轨端绝缘块，并且共用轨端绝缘块位于共用轨上端、米轨端绝缘块位于米轨非共用轨上端，所述副构架的下侧设置有准轨端绝缘块，并且准轨端绝缘块位于准轨非共用轨上端，所述共用轨端绝缘块右侧下端固定设置有高度为16mm的共用轨固定限位块；

所述米轨端绝缘块的内部滑动设置有米轨活动限位块且米轨活动限位块的下端伸出米轨端绝缘块的底部16mm，所述米轨活动限位块的左端固定设置有始终处于受拉状态的第一拉簧，并且第一拉簧的另一端与米轨端绝缘块固定连接，所述米轨端绝缘块上固定设置有第一位移传感器，且第一位移传感器的探测端密贴米轨活动限位块的右端；

所述准轨端绝缘块的内部滑动设置有准轨活动限位块且准轨活动限位块的下端伸出准轨端绝缘块的底部16mm，所述准轨活动限位块的左端固定设置有始终处于受拉状态的第二拉簧，并且第二拉簧的另一端与准轨端绝缘块固定连接，所述准轨端绝缘块上固定设置有第二位移传感器，且第二位移传感器的探测端密贴准轨活动限位块的右端；

所述主构架上铰接有能够上下转动的把手且把手的活动端与主构架顶面之间设置有处于受压状态的压簧，所述压簧弹性模量为第一拉簧和第二拉簧的3～5倍，所述把手的活动端还设置有拉绳，所述拉绳绕过设置于主构架上的第一定滑轮后分为两股，一股绕过设置于米轨端绝缘块内的第二定滑轮与米轨活动限位块连接、另一股绕过设置于准轨端绝缘块内的第三定滑轮与准轨活动限位块连接；

所述主构架顶面开槽且开槽处依次设置有主倾角仪、单片机、显示屏、干电池，所述副构架顶面开槽且开槽处设置有副倾角仪，所述主倾角仪和副倾角仪与单片机的输入端连接，所述显示屏与单片机的输出端连接，所述干电池为单片机供电。