[发明专利]一种地铁挂件生产用弯折机构

说明书

本发明公开了一种地铁挂件生产用弯折机构，包括箱体，箱体的顶部一侧固定连接有第一固定销，第一固定销的表面转动连接有底板，底板设置有一对，箱体内壁的顶部固定连接有第二固定销，第二固定销的表面转动连接有驱动杆，驱动杆与底板之间固定连接有连接块，箱体的顶部一侧固定连接有固定座，固定座的一侧固定连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆的工作端通过推块设置有压板，第一伸缩杆的表面套设有移动座，推块与移动座之间设置有拉杆，移动座的一侧固定连接有第二伸缩杆，第二伸缩杆的一端固定连接有调节座，调节座与压板之间转动连接有第二推杆。该种地铁挂件生产用弯折机构，解决了现有的折弯设备折弯角度难以控制的问题，方便了后续的安装。

技术领域

本发明涉及弯折技术领域，具体为一种地铁挂件生产用弯折机构。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。现有的地铁在建设过程中需要使用地铁挂件用来固定线缆等物件，在挂架的加工过程中需要进行折弯，现有的折弯设备折弯效率低，折弯的角度难以控制在较小的误差范围内，导致在后续安装过程中有诸多不便。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种地铁挂件生产用弯折机构，解决了现有的折弯设备折弯角度难以控制的问题，方便了后续的安装。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种地铁挂件生产用弯折机构，包括箱体，所述箱体的顶部一侧固定连接有第一固定销，所述第一固定销的表面转动连接有底板，所述底板设置有一对，所述箱体内壁的顶部且位于第一固定销底部对应位置固定连接有第二固定销，所述第二固定销的表面转动连接有驱动杆，所述驱动杆与底板之间固定连接有连接块，所述箱体的顶部一侧固定连接有固定座，所述固定座的一侧固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的工作端固定连接有推块，所述推块内转动连接有压板，所述第一伸缩杆的表面套设有移动座，所述移动座与箱体的顶部滑动连接，所述推块与移动座之间固定连接有拉杆，所述移动座的一侧固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端固定连接有调节座，所述调节座与压板之间转动连接有第二推杆。

优选的，所述箱体内壁的顶部一侧固定连接有转动座和电机，所述转动座的中心转动连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块与驱动杆之间转动连接有第一推杆，所述电机的输出轴端与丝杆的一端固定连接。

优选的，所述箱体的表面开设有与连接块适配的弧形通孔。

优选的，所述箱体的顶部设置有滑轨，所述移动座与滑轨的表面滑动连接。

优选的，所述移动座的表面开设有与第一伸缩杆适配的通孔。

优选的，所述调节座的表面开设有与第一伸缩杆适配的通孔。

优选的，所述底板和压板的表面设置有滚轮。

（三）有益效果

本发明提供了一种地铁挂件生产用弯折机构，具备以下有益效果：在箱体的顶部通过第一固定销连接有底板，底板的底部设置有丝杆连接驱动杆，通过驱动杆的转动可实现两底板之间形成不同的夹角，同样在底板的一侧设置有第二伸缩杆带动的压板，利用第二伸缩杆的移动使得两个压板之间形成不同的夹角，从而能够满足不同弯折角度的加工，保证了加工的精度，方便了后续的安装。

附图说明

图1为本发明结构主视图；

图2为本发明结构俯视图；

图3为本发明箱体内壁顶部结构示意图。