[发明专利]一种往复式散货用运输车厢及汽车

说明书

本发明公开了一种往复式散货用运输车厢及汽车，包括车厢本体，车厢本体内壁的正面和背面之间转动连接有动力旋转轴，动力旋转轴的表面固定连接有第一旋转齿轮，第一旋转齿轮表面的一侧啮合有传送链，传送链内表面的一侧转动连接有第二旋转齿轮，所述传送链的表面通过连接块转动连接有摆动板，本发明涉及车厢技术领域。该往复式散货用运输车厢及汽车，使得货车在运输散货时能够将所有物品通过动力旋转轴转动方式卸货，提高了卸货速度，并且因为全程采用动力旋转轴作为动力源，操作人员付出的劳动量较小，并且因为相关结构较为可靠，方便将装置及时运输至目标地，大大的减少了工作人员的体力消耗，并且提升了装卸效率。

技术领域

本发明涉及车厢技术领域，具体为一种往复式散货用运输车厢及汽车。

背景技术

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。货车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。货车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。货车运行原理：当我们发动汽车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱里的齿轮将高转速小力矩动力转化为低转速大力矩动力，再通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，车辆运转。

现在物流业越来越来发达，散货运输越来越多，传统的散货运输汽车在运输时往往都是直接将散货倾倒在车厢本体内表面，然后运输到目标地点后再重新卸下，不仅消耗大量的劳动量，而且相当耗时，影响经济效益。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种往复式散货用运输车厢及汽车，解决了现在物流业越来越来发达，散货运输越来越多，传统的散货运输汽车在运输时往往都是直接将散货倾倒在车厢本体内表面，然后运输到目标地点后再重新卸下，不仅消耗大量的劳动量，而且相当耗时，影响经济效益的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种往复式散货用运输车厢及汽车，包括车厢本体，所述车厢本体内壁的正面和背面之间转动连接有动力旋转轴，所述动力旋转轴的表面固定连接有第一旋转齿轮，所述第一旋转齿轮表面的一侧啮合有传送链，所述传送链内表面的一侧转动连接有第二旋转齿轮，所述传送链的表面通过连接块转动连接有摆动板，所述摆动板的一侧转动连接有接触稳定限位板，所述车厢本体内壁的两侧之间固定连接有限位桥，所述接触稳定限位板的一侧与限位桥的表面滑动连接，所述接触稳定限位板的一侧固定连接有弹性传送皮带，所述车厢本体内壁的底部开设有工作槽。

优选的，所述工作槽内壁的左侧固定连接有调节电机箱，所述调节电机箱内壁的左侧通过电机座固定连接有调节电动机。

优选的，所述调节电动机输出轴的一端通过联轴器固定连接有螺丝杆，所述螺丝杆的右端与工作槽内表面转动连接。

优选的，所述螺丝杆的表面螺纹连接有旋转盘，所述旋转盘的底部固定连接有引导板。

优选的，所述旋转盘的顶部固定连接有调节块，所述调节块的表面转动连接有摆动杆。

优选的，所述摆动杆的顶端转动连接有执行杆，所述执行杆的顶端通过圆轴转动连接有引料板。

优选的，所述引料板的左侧转动连接有接触轮，所述引料板的右侧固定连接有重力板。

优选的，所述工作槽内壁的右侧固定连接有支撑板。

(三)有益效果

本发明提供了一种往复式散货用运输车厢及汽车。与现有技术相比，具备以下有益效果：