[发明专利]一种公路工程用抗压试验装置在审

专利信息
申请号: 202010904345.5 申请日: 2020-09-01
公开(公告)号: CN111982718A 公开(公告)日: 2020-11-24
发明(设计)人: 郑应松 申请(专利权)人: 郑应松
主分类号: G01N3/307 分类号: G01N3/307;G01N3/02;G01N3/06;E01H3/02
代理公司: 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 代理人: 刘棚滔
地址: 325400 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 公路工程 抗压 试验装置
【说明书】:

一种公路工程用抗压试验装置,包括承重台、安装架、压力辊、试验组件、侧支撑架和承重块限位组件;安装架设置两组,两组安装架分别设置在承重台下端的两侧;压力辊设置在承重台的下方,且与两侧的安装架转动连接;试验组件设置在承重台上;侧支撑架设置在承重台的两侧,且底端设置有移动滚轮,上端设置有高度调节件;承重块限位组件设置在承重台的上端。本发明设置降尘件对路面灰尘进行沉降,避免录像时画面不清晰;击打件和压力辊配合,分别检测小面积和大面积的抗压情况;根据需要调节摄像头的高度,以便达到更好的拍摄效果;从上部和侧部对承重块进行限位,一方面避免重心偏移,影响试验的准确性,另一方面便于改变压力大小。

技术领域

本发明涉及公路工程用试验设备领域,尤其涉及一种公路工程用抗压试验装置。

背景技术

公路混凝土强度设计采用水泥混凝土28天抗弯拉强度,交通荷载等级轻的设计抗弯拉强度为4.OMpa,中等等级的为4.5Mpa,重、特重、极重等级为5.OMpa以上。抗弯拉强度为4.OMpa对应的为C25,4.5Mpa对应的为C30,5.OMpa对应的为C35,5.5Mpa对应的为C40。目前公路工程抗压需要通过实验才能检测出来,但是现有的公路工程抗压试验装置检测方式大一,设置死板,检测结果不准确。

为解决上述问题,本申请中提出一种公路工程用抗压试验装置。

发明内容

(一)发明目的

为解决背景技术中存在的技术问题,本发明提出一种公路工程用抗压试验装置,本发明设置降尘件对路面灰尘进行沉降,避免录像时画面不清晰;击打件和压力辊配合,分别检测小面积和大面积的抗压情况;根据需要调节摄像头的高度,以便达到更好的拍摄效果;从上部和侧部对承重块进行限位,一方面避免重心偏移,影响试验的准确性,另一方面便于改变压力大小。

(二)技术方案

为解决上述问题,本发明提供了一种公路工程用抗压试验装置,包括承重台、安装架、压力辊、试验组件、侧支撑架和承重块限位组件;安装架设置两组,两组安装架分别设置在承重台下端的两侧;压力辊设置在承重台的下方,且与两侧的安装架转动连接;试验组件设置在承重台上;侧支撑架设置在承重台的两侧,且底端设置有移动滚轮,上端设置有高度调节件;承重块限位组件设置在承重台的上端;试验组件包括第一驱动电机、转动盘、传动链、伸缩监控件、降尘件和击打件;通过第一驱动电机传动的转动盘设置两组,两组转动盘分别转动设置在承重台底端的两侧;传动链转动设置在压力辊外围,且两端分别套接对应侧的转动盘;伸缩监控件、降尘件和击打件设置在传动链下端;承重块限位组件包括限位槽、限位盖、侧限位件和顶端限位件;限位槽设置在承重台的中心;限位盖卡合连接限位槽的槽口;侧限位件包括固定杆、伸缩杆、弹性拉扯件、第一弹性推动件和夹持件;固定杆设置在限位槽的内壁上;第一弹性推动件设置在固定杆的内部;伸缩杆的一端滑动连接固定杆,且与第一弹性推动件接触,另一端转动连接夹持件;弹性拉扯件的两端分别连接伸缩杆和夹持件;夹持件在非工作状态下倾斜设置;顶端限位件包括吸附件、第二弹性推动件和第一螺纹杆;第一螺纹杆的上端螺纹连接限位盖,下端伸入限位槽,且与吸附件连接;第二弹性推动件设置在吸附件和限位盖之间。

优选的,伸缩监控件包括安装套、第二驱动电机、丝杠、升降杆和摄像头;安装套设置在传动链上,内部设置有安装腔;第二驱动电机设置在安装腔内;丝杠沿竖直方向设置在安装腔内,且上端连接第二驱动电机的主轴,下端伸入升降杆的上端,且与其螺纹连接;摄像头设置在升降杆的下端;承重台上设置有信号传输模块;信号传输模块与摄像头通讯连接。

优选的,升降杆的外壁上设置有导向条;安装腔的腔壁上设置有导向槽;导向条伸入导向槽,且与其滑动连接。

优选的,承重台的前端设置有拉手。

优选的,降尘件包括蓄水箱、水泵、水管和喷头;蓄水箱设置在传动链上;喷头通过水泵和水管连接蓄水箱。

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