[发明专利]一种含自锁式中心轴的踏板总成

说明书

本发明公开了一种含自锁式中心轴的踏板总成，包括踏板支架、踏板臂、脚踏板，踏板支架和踏板臂通过自锁式中心轴连接成一体；自锁式中心轴的结构为：包括空心的轴体，轴体的一端上设有法兰部，轴体的另一端外侧面上圆周均布有多个弹性倒扣，法兰部与弹性倒扣呈轴向夹紧配合；本发明采用空心+快插式紧固结构，具有重量轻、制作简单、成本低廉、快速装配、紧固效果好的积极效果。

技术领域

本发明属于汽车踏板总成领域，尤其是一种含自锁式中心轴的踏板总成。

背景技术

踏板总成主要由踏板支架、踏板臂、中心轴、脚踏板组成，踏板臂的一端通过中心轴与踏板支架连接，踏板臂能绕中心轴转动，脚踏板固定在踏板臂的另一端上。

目前，中心轴采用传统螺栓式结构，装配时需要用定扭螺栓打紧，材质为结构钢，重量较重；采用自锁螺母锁紧防松，对扭矩要求较高且有松动风险。随着汽车工业的发展，对车辆的轻量化、车辆可靠性、装配工艺的适宜性提出了越来越严苛的要求，如何使产品可靠、装配方便、质量更轻成为了中心轴的设计难题。

发明内容

本发明提供了一种含自锁式中心轴的踏板总成，该装置装配简单、可靠，相对传统金属中心轴质量更轻。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种含自锁式中心轴的踏板总成，包括踏板支架、踏板臂、脚踏板，其特征在于：踏板支架和踏板臂通过自锁式中心轴连接成一体；自锁式中心轴的结构为：包括空心的轴体，轴体的一端上设有法兰部，轴体的另一端外侧面上圆周均布有多个弹性倒扣，法兰部与弹性倒扣呈轴向夹紧配合。

对上述技术方案进一步地限定，所述法兰部的贴合面上圆周分布有多个防松簧片，法兰部上与防松簧片对应设有槽孔，踏板支架上对应于弹性垫片处设有卡槽，卡槽与弹性垫片的形状相匹配。

对上述技术方案进一步地限定，所述防松簧片呈螺旋状。

对上述技术方案进一步地限定，所述法兰部上设有指柄。

对上述技术方案进一步地限定，所述法兰部的边部上圆周分布有多个限位边部，限位边部能与踏板支架上的限位块限位配合。

对上述技术方案进一步地限定，所述轴体、法兰部、倒扣、指柄由塑料制成的整体式结构。

有益效果：本发明采用空心+快插式紧固结构，具有重量轻、制作简单、成本低廉、快速装配、紧固效果好的积极效果。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明中的自锁式中心轴结构示意图。

图3是图2的立体图。

图4是本发明中踏板支架上的卡槽结构示意图。

图5是本发明中限位块结构图示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种含自锁式中心轴的踏板总成，包括踏板支架1、踏板臂2、脚踏板3，踏板支架和踏板臂通过自锁式中心轴4连接成一体；自锁式中心轴的结构为：包括空心的轴体401，轴体的一端上设有法兰部402，轴体的另一端外侧面上圆周均布有两个弹性倒扣403，法兰部与弹性倒扣呈轴向夹紧配合；

如图2、图3和图4所示，所述法兰部的贴合面上圆周分布有两个防松簧片5，法兰部上与防松簧片对应设有槽孔6，踏板支架上对应于弹性垫片处设有卡槽7，卡槽与弹性垫片的形状相匹配；

如图2和图3所示，所述防松簧片5呈螺旋状；

如图5所示，所述法兰部402上设有指柄8；