[发明专利]全地形车

说明书

本发明提供了一种全地形车，车架的前端部分设置有多层结构，前轮立柱的顶端和底端分别设置有第一安装口和第二安装口，侧方设置有第三安装口，第一安装口、第二安装口和第三安装口上均设置有一球杆，球杆的杆端与对应安装口固定连接，球端分别与前上悬架、前下悬架以及转向传动件的外侧活动连接，前上悬架和前下悬架的内侧分别与上层和底层的车架前端部分铰接，前下悬架上还设置有一减震器，其一端与前下悬架铰接，另一端与上层的车架前端部分铰接。本发明进一步提升了前轮处的缓冲效果，使得全地形车在恶劣路况行驶时吸能效果更好，硬受力减轻明显，从而提升了通过性能。

技术领域

本发明涉及非道路车辆技术领域，特别涉及一种全地形车。

背景技术

全地形车属于非道路车辆的一种，其英文全称为All Terrain Vehicle，中文也习惯称其为沙滩车，它可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。基于全地形车目前的使用情况，其发展趋势越来越具有小型化和低成本化的特点，以适配沙滩、公园、野外等旅游地区的使用需求。全地形车由于需要在各类恶劣的地形环境中行驶，因此其车轮、特别是前轮的受力将会变得异常，需要复杂的连接及缓冲结构保护，因而增加了整车的制造成本，且增大了结构布置空间，与小型化的需求背道相驰。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种前轮支撑结构进一步优化的全地形车，能更好地适应恶劣路况，同时整车制造成本降低，具有小型化的特点。

为了达到上述目的，本发明提供了一种全地形车，包括车架以及分别设置在所述车架前端和后端的前轮和后轮，所述前轮固定套设在前轮毂上，所述前轮毂与前轮立柱的支撑轴转动连接，所述前轮毂的内侧还设置有前刹车盘,所述车架的前端部分具有多层结构，所述前轮立柱的顶端和底端分别设置有第一安装口和第二安装口，侧方设置有第三安装口，所述第一安装口、所述第二安装口和所述第三安装口上均设置有一球杆，所述球杆的杆端与对应安装口固定连接，球端分别与前上悬架、前下悬架以及转向传动件的外侧活动连接，所述前上悬架和所述前下悬架的内侧分别与上层和底层的所述车架前端部分铰接，所述前下悬架上还设置有一减震器，所述减震器的一端与所述前下悬架铰接，另一端与上层的所述车架前端部分铰接。

进一步地，所述车架的前端部分设置有三层，所述前上悬架设置为U形，内侧与中层的所述车架前端部分铰接，所述前下悬架设置为A形，内侧与底层的所述车架前端部分铰接，所述减震器的底端与所述前下悬架的中梁铰接，顶端与顶层的所述车架前端部分铰接。

进一步地，所述前上悬架和所述前下悬架的外侧均设置有一球头，所述第一安装口和所述第二安装口上球杆的球端均活动设置在所述球头内，所述转向传动件的外侧设置有一牛眼轴承，所述第三安装口上球杆的球端活动设置在所述牛眼轴承内。

进一步地，所述第三安装口位于所述前轮立柱侧边延伸设置的、弧形的连接臂端部，所述转向传动件的左侧和右侧分别设置有一所述牛眼轴承，所述牛眼轴承分别与左侧和右侧的所述前轮立柱上的连接臂通过所述球杆活动连接，所述转向传动件的中部设置有齿条，所述齿条与方向杆底端的齿轮啮合，所述方向杆的顶端与方向盘连接。

进一步地，所述转向传动件包括设置在中间位置的齿条杆，所述齿条位于所述齿条杆的中部下表面，所述齿条杆活动设置在一外壳内，所述外壳通过方向机卡座与所述车架固定连接，所述齿条杆的两侧分别设置有一牛眼套，所述牛眼套的外侧设置有一所述球杆，所述球杆的球端活动设置在所述牛眼套内，杆端与一延长杆固定连接，所述延长杆的外侧与所述牛眼轴承固定连接。

进一步地，所述车架的后端位置设置有一发动机，所述发动机的前侧和后侧分别设置有一前侧支撑件和一后侧支撑件，所述前侧支撑件和所述后侧支撑件的底端分别设置在一横跨所述车架的支撑梁上，所述前侧支撑件和所述后侧支撑件的内部均设置有减震弹簧，所述发动机的输出端通过一万向节与传动轴组件固定连接，所述传动轴组件的底端与车辆的后桥传动连接，所述发动机的一侧还设置有一水箱，顶端设置有一油箱。