[发明专利]臂架系统和作业车辆在审

专利信息
申请号: 202010892972.1 申请日: 2020-08-31
公开(公告)号: CN111924730A 公开(公告)日: 2020-11-13
发明(设计)人: 贺云峰;艾国栋;陈兵 申请(专利权)人: 三一汽车制造有限公司
主分类号: B66C23/693 分类号: B66C23/693;F16L3/01;F16L27/12;F16G13/16;A62C33/04;A62C31/28;A62C27/00;E04G21/04;E01H3/02
代理公司: 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 代理人: 尚志峰;胡晓明
地址: 410100 湖南*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 系统 作业 车辆
【权利要求书】:

1.一种臂架系统,其特征在于,包括:

一臂(100);

二臂(102),所述二臂(102)至少部分套设于所述一臂(100)内;

驱动装置(104),部分设于所述二臂(102)内,且所述驱动装置(104)分别与所述一臂(100)和所述二臂(102)连接,所述二臂(102)通过所述驱动装置(104)相对于所述一臂(100)进行伸缩;

伸缩水管(106),至少部分设于所述二臂(102)内,

其中,所述伸缩水管(106)随所述二臂(102)进行伸长或缩短。

2.根据权利要求1所述的臂架系统,其特征在于,

所述伸缩水管(106)与所述驱动装置(104)相连,所述伸缩水管(106)包括第一端和第二端,所述第一端的直径大于所述第二端的直径;

所述驱动装置(104)为伸缩油缸,所述伸缩油缸包括缸筒(1040)和缸杆(1042),所述缸杆(1042)可伸缩地设于所述缸筒(1040)内;

所述臂架系统(1)还包括:

连接座(112),所述第一端通过所述连接座(112)与所述缸筒(1040)连接;

连接架(114),所述第二端通过所述连接架(114)与所述缸杆(1042)连接。

3.根据权利要求2所述的臂架系统,其特征在于,

所述连接座(112)包括第一支架(1120)和第二支架(1122),所述第一支架(1120)和所述第二支架(1122)合围出第一容纳部(1124)和第二容纳部(1126),所述第一容纳部(1124)用于容纳所述伸缩水管(106),所述第二容纳部(1126)用于容纳所述伸缩油缸,且所述第一支架(1120)和所述和第二支架(1122)栓接或卡接或铆接。

4.根据权利要求2或3所述的臂架系统,其特征在于,

所述连接座(112)上还设有限位结构(1129),所述限位结构(1129)用于限制所述伸缩油缸转动。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的臂架系统,其特征在于,还包括:

第一水管(108),与所述伸缩水管(106)的第一端连接;

第二水管(110),与所述伸缩水管(106)的第二端连接;

水炮螺纹板(116),用于连接水炮和所述第一水管(108)。

6.根据权利要求5所述的臂架系统,其特征在于,

所述水炮螺纹板(116)的边角位置和所述二臂的对应边角位置上分别设有螺纹套(1160),所述螺纹套(1160)用于和紧固件配合,以连接所述水炮螺纹板(116)和所述二臂(102)。

7.根据权利要求2或3所述的臂架系统,其特征在于,还包括:

导轨架(118),所述导轨架(118)设于所述缸筒(1040)的周面一侧,且所述导轨架(118)与所述缸筒(1040)连接;

滑块(120),所述滑块(120)至少部分设于所述导轨架(118)内,并可沿所述导轨架(118)滑动;

拉杆槽(122),与所述滑块(120)远离所述导轨架(118)的一端连接,且所述拉杆槽(122)还与所述缸杆(1042)固定连接;

连接件(124),所述拉杆槽(122)的中段位置和所述缸筒(1040)上靠近所述缸杆(1042)的一端分别设有所述连接件(124);

拖链(126),所述拖链(126)的一端通过所述连接件(124)与所述拉杆槽(122)连接,所述拖链(126)的另一端通过另一个所述连接件(124)与所述缸筒(1040)连接,所述拖链(126)用于容纳电缆(128),且所述拖链(126)与所述伸缩水管(106)、所述伸缩油缸均相邻设置。

8.根据权利要求7所述的臂架系统,其特征在于,还包括:

管线传输通道(130),设于所述二臂(102)内,所述管线传输通道(130)与所述拖链(126)相邻设置,所述管线传输通道(130)还沿所述二臂(102)的长度方向设置;所述管线传输通道(130)用于容纳所述电缆(128)。

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