[发明专利]一种汽车夹具自调节压紧结构

说明书

本发明公开了一种汽车夹具自调节压紧结构，包括基座板、底板、第一连接块、第二连接块、第三连接块、定位销、弹簧压片和支撑块，底板固定在所述基座板的一侧；第一连接块通过螺栓固定在所述底板上；第二连接块的底端通过螺栓固定在所述第一连接块上，第三连接块的底端通过螺栓固定在所述基座板上；第二连接块上开设有定位销安装孔；定位销插接在所述定位销安装孔内；弹簧压片通过螺母固定在所述第二连接块的顶端；支撑块通过螺栓固定在所述第三连接块上。本发明的汽车夹具自调节压紧结构，通过设计弹簧压片实现自调节压紧，结构简单，节省空间，能够消除零件公差带来的差异，降低调节时间，从而也降低了费用。

技术领域

本发明涉及一种汽车夹具自调节压紧结构。

背景技术

目前的汽车设计，与现在国外的设计水平相比，尚有极大的差距，这样的环境下，国内对于结构的研究与实践应用发展变得非常重要。各大主机厂对新车型的研发投入成本控制越来越严及对研发周期要求越来越短，这直接对汽车制造商、汽车零组件制造商提出更高的要求，尤其是在汽车白车身焊装夹具设计中，都不得不加快速度，使结构简化才能够更快速的完成任务。在汽车行业的白车身焊接阶段，现有的夹具中定位和夹紧是靠定位块做出来的，但这样只能靠垫片调节，不仅浪费空间还会增加生产费用，而且因有装配公差再加上定位过短会导致零件有浮动从而使焊接不稳定。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车夹具自调节压紧结构，通过设计弹簧压片实现自调节压紧，结构简单，节省空间，能够消除零件公差带来的差异，降低调节时间，从而也降低了费用。

实现上述目的的技术方案是：一种汽车夹具自调节压紧结构，包括基座板、底板、第一连接块、第二连接块、第三连接块、定位销、弹簧压片和支撑块，其中：

所述底板固定在所述基座板的一侧；

所述第一连接块通过螺栓固定在所述底板上；

所述第二连接块的底端通过螺栓固定在所述第一连接块上，所述第三连接块的底端通过螺栓固定在所述基座板上，且所述第二连接块和第三连接块相对设置；

所述第二连接块上开设有定位销安装孔；

所述定位销插接在所述定位销安装孔内；

所述弹簧压片通过螺母固定在所述第二连接块的顶端，且所述弹簧压片的一端卡接在所述定位销的一端，所述定位销的另一端设置有垫片；

所述支撑块通过螺栓固定在所述第三连接块上，且所述支撑块位于定位销和第三连接块之间。

上述的一种汽车夹具自调节压紧结构，其中，所述第一连接块、第二连接块和第三连接块分别呈L形；

所述第一连接块的横向部通过螺栓固定在所述底板上；

所述第二连接块的横向部通过螺栓固定在所述第一连接块的竖向部上，所述第二连接块的竖向部上开设有横向贯通的定位销安装孔；

所述弹簧压片的左端卡接在所述定位销的左端，所述定位销的右端设置有垫片；

所述第三连接块的横向部通过螺栓固定在所述基座板上；

所述支撑块由竖向部和设置在其顶端的横向部连接呈倒置的L形，所述支撑块的竖向部通过螺栓固定在所述第三连接块的竖向部上。

上述的一种汽车夹具自调节压紧结构，其中，所述第一连接块和底板的连接处之间、所述第二连接块和第一连接块的连接处之间以及所述支撑块和第三连接块的连接处之间分别设置有垫片。

本发明的汽车夹具自调节压紧结构，通过设计弹簧压片实现自调节压紧，结构简单，节省空间，能够消除零件公差带来的差异，降低调节时间，从而也降低了费用。

附图说明