[发明专利]一种停车位车辆拒止装置

说明书

本申请涉及了一种停车位车辆拒止装置，包括设于停车位区域地表的地锁装置，所述地锁装置包括挡板装置、应力感应装置以及地锁控制装置，挡板装置位于所述车辆的前轮与后轮之间且顶部在所述地表位置至所述车辆底盘位置之间上升或下降，应力感应装置设于所述挡板装置的顶部，地锁控制装置与所述应力感应装置信号连接，当应力感应装置检测到的挡板装置顶部与所述车辆底盘两者之间的接触应力超过预设应力值时，地锁控制装置控制挡板装置的顶部下降一预设距离。通过上述设置，可解决目前停车位地锁装置易剐蹭或撞伤车辆底盘的问题。

技术领域

本申请涉及停车位管理技术领域，具体涉及一种停车位车辆拒止装置。

背景技术

目前的停车场中，普遍采用单纯的机械结构作为停车位车位锁系统，将单纯的机械结构设于停车位区域的地表。在需要使用地锁时，用户需下车用钥匙开锁或闭锁，非常不便。

为提高用户使用便捷性，部分停车场设置有智能车位锁系统，同样地，在停车位区域的地表设置地锁装置，并配备相应的控制系统，通过蓝牙钥匙等设备控制地锁的开闭。

由于各种车辆的底盘高度并不相同，如越野车的底盘高度较高而跑车的底盘高度较低，现有停车位地锁不能准确识别车辆的底盘高度，导致在停车过程中易发生地锁剐伤或撞伤车辆的事故。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请的目的在于提供一种停车位车辆拒止装置，来解决目前停车位地锁装置易剐蹭或撞伤车辆底盘的问题。

为了实现上述发明目的之一，本申请一实施方式提供一种停车位车辆拒止装置，包括设于停车位区域地表的地锁装置，所述地锁装置包括：

挡板装置，设于车辆的底盘下方且位于所述车辆的前轮与后轮之间，所述挡板装置的顶部在所述地表位置至所述车辆底盘位置之间上升或下降；

应力感应装置，设于所述挡板装置的顶部，用于检测所述挡板装置顶部与所述车辆底盘两者之间的接触应力；

以及地锁控制装置，与所述应力感应装置信号连接，当所述接触应力超过预设应力值时，所述地锁控制装置用于控制所述挡板装置的顶部下降一预设距离。

作为本申请一实施方式的进一步改进，所述应力感应装置构造成扭矩传感器。

作为本申请一实施方式的进一步改进，所述挡板装置包括底座机构、转动机构以及挡板，所述挡板的底部与所述底座机构通过所述转动机构转动连接，所述挡板的顶部相对于所述挡板的底部向上或向下翻转。

作为本申请一实施方式的进一步改进，所述转动机构包括方轴及滚轮，所述方轴与所述底座机构转动连接，所述滚轮固定套接于所述方轴上且与所述挡板的底部固定连接。

作为本申请一实施方式的进一步改进，所述转动机构包括凸轮轴，所述凸轮轴包括转轴及围绕所述转轴分布设置的凸齿，所述转轴与所述底座机构转动连接，所述凸齿与所述挡板相互连接。

作为本申请一实施方式的进一步改进，所述地锁装置还包括测距传感器，所述测距传感器设于所述挡板装置的顶部，用于测量所述挡板装置顶部与所述车辆底盘之间的距离。

作为本申请一实施方式的进一步改进，所述地锁装置的上侧具有平整表面，当所述挡板装置的顶部位于所述地表位置时，所述平整表面与所述地表平齐。

作为本申请一实施方式的进一步改进，所述车辆拒止装置还包括车辆检测装置，所述车辆检测装置设于所述地锁装置上，用于检测所述停车位区域是否有停车车辆。

作为本申请一实施方式的进一步改进，所述车辆检测装置构造成红外线感应器。

作为本申请一实施方式的进一步改进，所述车辆拒止装置还包括可升降的防逃逸阻挡器，设于所述停车位区域的前侧及后侧，所述防逃逸阻挡器向上运动时所述防逃逸阻挡器的顶部距离所述地表的最大高度不小于所述车辆底盘的高度。