[发明专利]启动发动机的方法、装置及车辆有效
| 申请号: | 202010889331.0 | 申请日: | 2020-08-28 |
| 公开(公告)号: | CN114109688B | 公开(公告)日: | 2023-03-24 |
| 发明(设计)人: | 林靖;王吉全;伏虎;王春生;许伯良 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | F02N11/08 | 分类号: | F02N11/08 |
| 代理公司: | 北京市磐华律师事务所 11336 | 代理人: | 高伟 |
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 启动 发动机 方法 装置 车辆 | ||
1.一种启动发动机的方法,其特征在于,所述方法包括:
当检测到启动发动机的需求时,判断动力电池的最大瞬时放电功率与高压设备的使用功率的差值是否大于第一预设阈值,若所述差值不大于所述第一预设阈值,则对电附件的使用功率进行限制,其中,所述第一预设阈值不小于所述发动机启动过程中的最大瞬时功率;
控制所述发动机启动;
其中,所述电附件包括空调和/或DCDC转换器,所述高压设备包括所述电附件和驱动电机,所述对电附件的使用功率进行限制,包括:
关闭所述空调,并判断所述DCDC转换器的工作时长是否超过第一预设时长;
若所述DCDC转换器的工作时长超过所述第一预设时长,则限制所述DCDC转换器的使用功率;
若所述DCDC转换器的工作时长未超过所述第一预设时长,则等待所述DCDC转换器工作。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述限制所述DCDC转换器的使用功率包括:
若所述动力电池的最大瞬时放电功率大于所述第一预设阈值与所述驱动电机的使用功率之和,则将所述DCDC转换器的使用功率限制为不大于所述动力电池的最大瞬时放电功率与所述第一预设阈值和所述驱动电机的使用功率的差值;
若所述动力电池的最大瞬时放电功率不大于所述第一预设阈值与所述驱动电机的使用功率之和,则控制所述DCDC转换器关闭。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
若所述发动机启动成功,则通过所述发动机带动发电机为所述动力电池充电,并恢复所述电附件的使用功率。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述恢复所述电附件的使用功率包括:
恢复所述DCDC转换器的使用功率;
通过所述发动机带动发电机为所述动力电池充电;
在所述动力电池的最大持续放电功率大于第三预设阈值后,恢复所述空调的使用功率。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
若所述发动机启动失败的次数超过第一预设次数,且检测到所述动力电池功率可恢复,则等待所述动力电池功率恢复,并在所述动力电池的最大瞬时放电功率大于第四预设阈值时,再次控制所述发动机启动,所述第四预设阈值不小于所述第一预设阈值。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
若所述发动机启动失败的次数超过第二预设次数,则结束对所述发动机的启动。
7.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,还包括:
在所述发动机启动失败的次数超过第一预设次数时,若检测到所述动力电池的功率不可恢复,则结束对所述发动机的启动。
8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述判断动力电池的最大瞬时放电功率与高压设备的使用功率的差值是否大于第一预设阈值之前,所述方法还包括:
判断所述动力电池的最大持续放电功率是否小于第二预设阈值,并在所述动力电池的所述最大持续放电功率小于所述第二预设阈值时,对所述空调的使用功率进行限制。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,所述对所述空调的使用功率进行限制包括:
将所述空调的使用功率限制为不超过动力电池受限时空调的预设限制使用功率、且不超过所述动力电池的所述最大持续放电功率与所述DCDC转换器的使用功率和所述驱动电机的使用功率之差。
10.一种启动发动机的装置,其特征在于,所述装置包括:
存储器、处理器及存储在所述存储器上且在所述处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至9中任一项所述的启动发动机的方法。
11.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括根据权利要求10所述的启动发动机的装置。
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