[发明专利]一种多点喷射电控发动机的单缸功率自动修正方法

说明书

本发明涉及一种多点喷射电控发动机的单缸功率自动修正方法，属于发动机技术领域。在发动机的各缸排气管上加装温度传感器，电控ECU获取每一缸的排温数据后，首先分析出获得的排温数据是否可信，然后将排温数据转换为功率，通过比较判断出该缸功率与其他缸相比功率是相等或过高还是过低，如果低于平均水平则增加该缸的燃料喷射时间长度，如果高于平均水平则减少燃料喷射时间长度，相等则不修正燃料喷射时间长度。当某缸的功率高时，自动减少该缸的燃料量。当某缸的功率低时，自动增加该缸的燃料量，从而使得发动机的各缸功率相同。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，涉及一种多点喷射电控发动机的单缸功率自动修正方法。

背景技术

随着发动机运行时间的增加，燃油或燃气系统中运行件(如：柴油机中的喷油泵内部柱塞和喷油器针阀偶件或气体机中的喷气阀内部柱塞等运动件)会不断的磨损，由于零部件加工时的差异，可能会导致各个零部件的磨损程度不一致。由于在同一工况中电控ECU控制各缸的喷射时间长度一致时，就会因各缸燃油系统零部件的不一致性造成了各缸喷油量的不一致性，从而造成发动机各缸功率的不相等。当这种各缸功率不相等扩大时，就会造成发动机振动加速，在发动机高工况时甚至可能会出现断轴风险，会大大降低了发动机的寿命。

其中，电控ECU表示用于控制燃料喷射的电子控制单元。

多点喷射表示指发动机每缸的燃料量都是由电控ECU单独控制。

步长表示每次修正的固定燃料量。

201811038420.3专利中虽然原理相似，但该专利仅仅指根据各缸的排温高低进行修正，没有预防传感器故障或喷油系统零部件故障的措施。比如：如果排温传感器出现故障，排温不会变化，该专利所述的方法就会不断的向里面喷油，可能会造成发动机的故障进一步加大，甚至会出现该缸功率过大出现拉缸风险，该专利是无法预防的。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种多点喷射电控发动机的单缸功率自动修正方法。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种多点喷射电控发动机的单缸功率自动修正方法，燃料电子控制单元ECU通过内部的AD转换模块将从发动机各缸温度传感器获得的物理信号转换为发动机每缸的排温数据；

通过控制策略对物理信号和发动机排温的边界数据进行分析，判断该缸的温度传感器或燃料系统是否正常；

如果不正常，发送报警信号给用户提示温度传感器或燃料系统出现了严重故障；

如果正常，将该排温数据作为该缸工作功率大小的依据；

将所有有效的排温数据相加除以零部件正常的总缸数得到平均排温，将此平均排温作为零部件正常缸的平均功率；

对缸修正时，缸的工作功率小于平均功率时，增加该缸燃料阀的喷射时间；

缸的工作功率大于平均功率时，减少该缸燃料阀的喷射时间，直至各缸工作功率均匀性一致；

在修正过程中，为防止因传感器故障或燃料系统故障而引起某缸功率修正过高的问题，当正常缸的修正量超过修正最大值时，按最大值修正，同时通过报警告知用户。

本发明的有益效果在于：可以实时调整各缸工作功率的均匀性，同时可以避免某排温传感器或燃料系统故障时出现某缸修正功率过高。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明