[发明专利]可自锁闭的新型动车组大件行李架安装结构

说明书

本发明提供一种可自锁闭的新型动车组大件行李架安装结构，本发明包括柜体、大件行李架、大件行李架安装座、大件行李架转轴、大件行李架安装孔，所述的柜体内上下设置两个大件行李架，所述的大件行李架通过转轴安装在柜体两侧侧板上，大件行李架框架上靠近柜体外侧的两端设置大件行李架安装孔，在大件行李架安装孔处设置碰珠锁，大件行李架立起状态和放平状态通过同一大件行李架安装孔与大件行李架安装座相配合，大件行李架框架上设置的碰珠锁与安装座上的碰珠相配合，本发明省去螺栓旋钮环节，操作方便，旅客单人单手即可很方便的随意移动位置；大件行李架框架形式不变，在其两侧均设置新型的大件行李座，托力由单侧改为双侧，承重效果更佳。

技术领域

本发明涉及动车组客室安装结构，尤其是涉及带有可自闭锁结构的新型行李架安装结构。

背景技术

大件行李架是车体内部端部用于放置旅客大件行李的储物柜。现有高速动车组项目大件行李架是框架结构，大件行李架采用转轴固定于柜体两侧侧板上，在行李架展平和立起状态，均需手动旋钮螺栓以固定行李架，大件行李架放平或立起操作复杂，且需双手操作，传统的大件行李安装座收起行李架时，需先拧开展平状态的螺栓，解除锁定，方可将行李架翻起，翻起后，还需拧紧立起状态下的螺栓，将行李架固定在立起状态下，操作时需双手操作，并需两步锁紧旋钮过程，每步旋钮用时预计20s，共计约40s，费时费力，且操作繁琐，需专业人士指导方可完成，京张高铁智能动车组项目属于新一代智能化高速动车组，用于2022年北京冬奥运用车，对车辆的内饰、及车内各部件功能性要求高于以往的高速动车组，端部大件行李存放柜除存放大型号行李箱外，能够操作方便并且节省时间的新型行李架安装是亟需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是设计简化行李架的锁闭方式，能使行李架迅速处于平放和立起状态，缩短操作时间，具有结构安全性的可自锁闭的新型动车组大件行李架安装结构。

为了达到上述目的，本发明提供一种可自锁闭的新型动车组大件行李架安装结构，本发明包括柜体、大件行李架、大件行李架安装座、大件行李架转轴、大件行李架安装孔，所述的柜体内上下设置两个大件行李架，柜体两侧侧板上安装8个大件行李架安装座，安装座上均匀布置碰珠，所述的大件行李架通过转轴安装在柜体两侧侧板上，大件行李架框架上靠近柜体外侧的两端设置大件行李架安装孔，在大件行李架安装孔处设置碰珠锁，大件行李架立起状态和放平状态通过同一大件行李架安装孔与大件行李架安装座相配合，大件行李架框架上设置的碰珠锁与安装座上的碰珠相配合。

进一步的，所述的大件行李架靠近柜体内的一侧设有通孔，转轴穿过大件行李架的通孔通过螺钉固定在柜体两侧侧板上。

进一步的，所述的安装座形状呈L型，安装座上端均匀设有碰珠，安装座下端设有阶梯孔，安装座通过螺钉穿过阶梯孔固定在柜体的侧板上。

本发明专利的优点和积极效果：本发明在冬季滑雪旺季，上、下两层行李架需要迅速处于立起锁闭状态，方便旅客存放滑雪器材包，使旅客乘车时可迅速切换大件行李架所处状态，省去螺栓旋钮环节，操作方便，旅客单人单手即可很方便的随意移动位置；大件行李架框架形式不变，在其两侧均设置新型的大件行李座，托力由单侧改为双侧，承重效果更佳。

附图说明

图1为该单个行李架立起状态和放平状态的安装结构示意图；

图2为该单个行李架立起状态和放平状态的安装结构剖视图；

图3为图2的A-A的剖视图；

图4为该行李架安装座。

图中：1-大件行李架；2-大件行李架安装座；3-大件行李架转轴；4-大件行李架安装孔；5-侧板；6-碰珠；7-阶梯孔；8-柜体。

具体实施方式：