[发明专利]一种应用商用车电控系统防错和追溯管理方法在审

专利信息
申请号: 202010869616.8 申请日: 2020-08-26
公开(公告)号: CN114115166A 公开(公告)日: 2022-03-01
发明(设计)人: 高李明;李晓莲;宋伟;杭永兴;王亦蓝;张爱磊 申请(专利权)人: 南京依维柯汽车有限公司
主分类号: G05B23/02 分类号: G05B23/02
代理公司: 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 代理人: 姚姣阳
地址: 211806 江苏省南京市*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 应用 商用 车电控 系统 追溯 管理 方法
【权利要求书】:

1.一种应用商用车电控系统防错和追溯管理方法,包括以下步骤:

S1:产品开发工程师在产品数据管理系统中按照整车超级物料清单管理方式,将整车配置表中的信息逐项作为单独功能组编制电控元件组矩阵,并创建整车超级物料清单,进入整车超级物料清单管理;

S2:线下检测工程师基于开发工程师的电控元件组矩阵数据源,开发软件,并将信息在变量数据库中锁定;

S3:供应商质量管理工程师接收到开发工程师的电控元件组矩阵数据源后,在供应商管理系统中将数据释放给供应商,并且制定系统认可方案和计划,待产品完成生产批准后,将数据在供应商线下检测程序中锁定;

S4:当订单系统接收到客户订单并传输至资源管理系统后,资源管理系统基于产品数据管理系统中的数据创建订单生成生产物料清单,并将生产物料清单传递至制造执行系统,由制造执行系统按照工位将数据传递到安装工位;

S5:安装工位接收到制造执行系统传递的数据后,生产工人在装配零件时扫描零件表面的二维码对零件电控数据进行采集,采集数据上传至制造执行系统,执行多级防错管控;首先将采集的电控元件组信息与制造执行系统存储比对,再将线下检测系统与制造执行系统传递的信息进行比对,最后线下检测系统比对从电控元件组内部信息和数据库,当所有信息完全正确后开始编程;

S6:完成所有编程工作后,线下检测系统对电控元件组进行复位,然后再次通过统一诊断服务诊断指令清除故障,读取电控元件组信息和编程信息,将数据存储到线下检测服务器并且传递到生产制造执行系统。

2.根据权利要求1所述的一种应用商用车电控系统防错和追溯管理方法,其特征在于,步骤S5中,所述多级防错管控包括以下步骤:

A1:一级防错管控:安装工位首先使用工位上的扫描设备录入被安装的电控单元的物料信息,信息采集后上传至制造执行系统存储比对,数据一致时,工位信息终端提示物料准确,进行下一步的安装工作,当对比不一致时,工位信息终端发出声光提示,并将信息发送至现场管理人员操作处理至能够进行安装;

A2:二级防错管控:安装工作完成后,整车流转到线下检测编程工位,操作人员将线下检测工具连接到整车的故障诊断检测口,使用扫描设备扫描整车的车辆识别号码,激活线下检测系统,线下检测系统自动比对制造执行系统与线下检测系统数据是否一致,对比一致后,进入实物编程流程;

A3:三级防错管控:线下检测系统通过故障诊断检测口接入整车通讯网络后,通过统一诊断服务诊断指令,逐一读取电控元件组的信息,并与线下检测系统中存储的数据进行比对,当对比一致后,线下检测编程工位从线下检测系统中的线下检测服务器中下载所需信息,对电控元件组进行编程,编程结束后,将线下检测系统的编程时间和编程工具代码写入电控元件组。

3.根据权利要求2所述的一种应用商用车电控系统防错和追溯管理方法,其特征在于,步骤A1中,被安装的电控单元的物料信息与制造执行系统中存储的数据不一致时,现场管理系统的操作人员将物料信息传输至制造执行系统,对物料信息进行核对,重新生成工位物料资源单。

4.根据权利要求2所述的一种应用商用车电控系统防错和追溯管理方法,其特征在于,步骤A2中,制造执行系统与线下检测系统数据不一致时,线下编程工位操作人员停止作业,并将比对结果信息显示在线下编程工位上,通过现场管理系统传递给制造执行系统,对数据进行处理。

5.根据权利要求2所述的一种应用商用车电控系统防错和追溯管理方法,其特征在于,步骤A3中,整车电控元件组与线下检测系统中存储的数据对比不一致时,线下检测工作站停止工作并警示生产操作人员和物料管理人员,物料状态异常,并将对比信息传递至制造执行系统,重新进行整理。

6.根据权利要求1所述的一种应用商用车电控系统防错和追溯管理方法,其特征在于,步骤S1中,所述电控元件组矩阵包括电控元件组的物料件号、图纸号、硬件版本件号、软件版本件号、软件包件号和软件包、配置变量组,按照功能组被整车调用,整车配置表中的信息依据件号管理。

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