[发明专利]用于CBTC系统的列车编组方法及装置在审
申请号: | 202010868901.8 | 申请日: | 2020-08-25 |
公开(公告)号: | CN112061141A | 公开(公告)日: | 2020-12-11 |
发明(设计)人: | 刘鲁鹏;武永军;苗瑞锋;张楠乔;郑志敏;袁子薇;徐硕 | 申请(专利权)人: | 通号城市轨道交通技术有限公司 |
主分类号: | B61B1/00 | 分类号: | B61B1/00;B61L27/00 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 杨明月 |
地址: | 100070 北京市丰*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 cbtc 系统 列车 编组 方法 装置 | ||
1.一种用于CBTC系统的列车编组方法,其特征在于,包括:
获取第一目标列车和第二目标列车的列车联挂请求信息,其中,所述第一目标列车和所述第二目标列车是根据预设列车运行计划,停于同一联挂轨道的两列列车;
根据所述列车联挂请求信息,判断所述第一目标列车和所述第二目标列车是否满足联挂条件,若满足所述联挂条件,则向所述第一目标列车和所述第二目标列车发送联挂请求确认信息,以使得所述第一目标列车和所述第二目标列车进行联挂。
2.根据权利要求1所述的用于CBTC系统的列车编组方法,其特征在于,所述列车联挂请求信息包括所述第一目标列车和所述第二目标列车的车载列车自动保护子系统ID信息和预设联挂轨道信息。
3.根据权利要求2所述的用于CBTC系统的列车编组方法,其特征在于,所述根据所述列车联挂请求信息,判断所述第一目标列车和所述第二目标列车是否满足联挂条件,包括:
根据所述列车联挂请求信息,确定所述第一目标列车为被联挂列车,所述第二目标列车为联挂列车,并对所述第一目标列车和所述第二目标列车的车载列车自动保护子系统ID信息、预设联挂轨道信息、列车模式和移动授权进行验证,若验证通过,则分别向所述第一目标列车和所述第二目标列车的车载列车自动保护子系统发送联挂请求确认信息,以使得所述第一目标列车和所述第二目标列车进行联挂碰撞准备;
若验证不通过,则停止联挂过程,并生成相应的报警信息。
4.根据权利要求3所述的用于CBTC系统的列车编组方法,其特征在于,在所述分别向所述第一目标列车和所述第二目标列车的车载列车自动保护子系统发送联挂请求确认信息之后,所述方法还包括:
对所述第一目标列车和所述第二目标列车的联挂准备状态进行判断,若判断获知在第一预设时间内两辆列车完成联挂准备,则向所述第一目标列车和所述第二目标列车的车载列车自动保护子系统发送联挂指令,以使得所述第二目标列车根据所述联挂指令,以预设速度与所述第一目标列车进行碰撞,完成列车联挂过程;
若判断获知在所述第一预设时间内两辆列车未完成联挂准备,则停止联挂过程。
5.根据权利要求1所述的用于CBTC系统的列车编组方法,其特征在于,在所述根据所述列车联挂请求信息,判断所述第一目标列车和所述第二目标列车是否满足联挂条件,若满足所述联挂条件,则向所述第一目标列车和所述第二目标列车发送联挂请求确认信息,以使得所述第一目标列车和所述第二目标列车进行联挂之后,所述方法还包括:
通过所述第一目标列车和所述第二目标列车的车载列车自动保护子系统,获取联挂成功状态信息;
根据所述联挂成功状态信息,将所述第一目标列车和所述第二目标列车识别为联挂整车进行控制。
6.根据权利要求5所述的用于CBTC系统的列车编组方法,其特征在于,在所述根据所述联挂成功状态信息,将所述第一目标列车和所述第二目标列车识别为联挂整车进行控制之后,所述方法还包括:
通过所述第一目标列车和所述第二目标列车的车载列车自动保护子系统,获取所述联挂整车的通信内容。
7.根据权利要求5所述的用于CBTC系统的列车编组方法,其特征在于,在所述根据所述联挂成功状态信息,将所述第一目标列车和所述第二目标列车识别为联挂整车进行控制之后,所述方法还包括:
当所述联挂整车停于预设解编轨道后,获取所述联挂整车的列车解编请求信息;
对所述联挂整车的列车解编状态进行判断,若判断获知在第二预设时间内接收到所述联挂列车解编准备成功状态信息,则通过所述联挂整车的车载列车自动保护子系统,获取所述联挂整车的整车信息和待解编列车信息;
根据所述整车信息和所述待解编列车信息,生成对应的列车解编确认指令,以使得所述联挂整车根据所述列车解编确认指令完成列车解编。
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