[发明专利]一种新能源汽车的动力系统和新能源汽车

说明书

本发明公开了一种新能源汽车的动力系统和新能源汽车。该新能源汽车的动力系统包括仅一个驱动电机，还包括一个动力耦合装置、输出装置，输出装置包括主输出装置和若干个辅输出装置；动力耦合装置设置在驱动电机和输出装置之间，用于实现驱动电机与输出装置的动力传递及通断控制；主输出装置用于为新能源汽车行驶提供动力；各辅输出装置用于为新能源汽车的辅助驱动系统提供动力。上述技术方案通过单一电机为新能源汽车实现了多元的输出，利用耦合集成技术，减少了动力源，节省了占用空间，降低了汽车重量和制造成本；能够提高驱动电机低速区的负荷率，从而改善了驱动效率；且有效简化控制逻辑，提升控制系统安全以及实现控制多元化。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车的动力系统和新能源汽车。

背景技术

现有的新能源汽车的驱动电机仅用于驱动车辆，为了满足其他动力需要，在新能源汽车内还设置有多种辅助驱动系统，其中包括多个辅助电机，用于驱动打气泵、转向油泵及取力器等装置。因此现有的新能源汽车内出现多个动力源，空间占用大，设备成本和制造成本高。

发明内容

针对上述问题，本发明公开了一种新能源汽车的动力系统和新能源汽车，以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明一方面公开了一种新能源汽车的动力系统，所述动力系统包括仅一个驱动电机，所述动力系统还包括动力耦合装置、输出装置，所述输出装置包括主输出装置和若干个辅输出装置；

所述动力耦合装置设置在所述驱动电机和所述输出装置之间，用于实现所述驱动电机与所述输出装置的动力传递及通断控制；

所述主输出装置用于为新能源汽车行驶提供动力；

各所述辅输出装置用于为所述新能源汽车的辅助驱动系统提供动力。

可选地，所述动力耦合装置包括设置在所述驱动电机输出轴上的第一传动件、传动机构、设置在所述主输出装置的第二传动件以及设置在所述辅输出装置的第三传动件。

可选地，所述第一传动件、第二传动件以及第三传动件为如下的任一种：齿轮、带轮、链轮、蜗轮或螺杆，所述传动机构为如下的任一种：齿轮副、传送带、链条或螺旋副。

可选地，所述驱动电机的输出轴与所述主输出装置的输入轴同轴设置。

可选地，所述主输出装置包括法兰盘、花键或变速箱。

可选地，所述主输出装置的输入轴上根据需要设置有动力传递的通断控制器。

可选地，所述辅输出装置的输入轴上根据需要设置有动力传递的通断控制器。

可选地，所述辅输出装置和所述驱动电机位于所述动力耦合装置的同一侧或不同侧。

可选地，所述辅助驱动系统为如下的任一种或几种：打气泵、转向油泵、润滑油泵、动力驻车或取力器。

本发明另一方面还提供了一种新能源汽车，所述新能源汽车包括根据上述任一项的动力系统。

本发明的优点及有益效果是：

上述技术方案通过单一电机为新能源汽车实现了多元的输出，利用耦合集成技术，减少了动力源，节省了占用空间，降低了汽车重量和制造成本；能够提高驱动电机低速区的负荷率，从而改善驱动效率。

进一步地，通过采用离合器控制主输出装置和辅输出装置，将辅助驱动系统控制模式由逆变器等电机控制方式改为离合器等传动方式控制，可以有效简化控制逻辑，提升控制系统安全，且实现了控制模式的多元化，并且通过离合器的组合控制，满足专用车辆的特殊需求。

附图说明