[发明专利]一种车用润滑脂自动加注系统及卡车有效
申请号: | 202010859404.1 | 申请日: | 2020-08-24 |
公开(公告)号: | CN112009406B | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 李应涛;雷颖絜;辛梓田;范培斌;周生权;金鑫 | 申请(专利权)人: | 东风商用车有限公司 |
主分类号: | B60R17/02 | 分类号: | B60R17/02;B60R17/00;F16N11/00;F16N21/00;F16N29/02 |
代理公司: | 湖北竟弘律师事务所 42230 | 代理人: | 沈莉 |
地址: | 430056 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 润滑脂 自动 加注 系统 卡车 | ||
1.一种车用润滑脂自动加注系统,其特征在于,其包括:
用于固定于车架(1)上的润滑脂油泵(4);
加注管道(5),其一端与所述润滑脂油泵(4)连接,另一端分别用于向车架(1)上的钢板弹簧销(21)和吊耳销(31)加注润滑脂;所述加注管道(5)包括主管道(51),所述主管道(51)的一端与所述润滑脂油泵(4)连接,以及与所述主管道(51)的另一端连接的分管道,
所述分管道包括与所述主管道(51)连接的第一直管,所述第一直管横跨左侧车架与右侧车架,连接所述钢板弹簧销(21)和所述吊耳销(31)的第二直管,以及连接所述第一直管与所述第二直管的弯管;
用于控制润滑脂加注周期和加注操作的控制器(6),其与所述润滑脂油泵(4)硬线连接;所述控制器(6) 布置于驾驶室主驾驶座椅下方,且通过电源接口与整车通讯线路连接,所述控制器(6)包括蜂鸣器(67);
当所述控制器(6)选定手动模式且润滑脂的加注周期达到设定周期后,在车速为0km/h时,所述控制器(6)发出控制指令,控制所述蜂鸣器(67)长鸣,驾驶员启动所述润滑脂油泵(4)的操作手柄可向所述钢板弹簧销(21)和所述吊耳销(31)加注润滑脂,使所述润滑脂油泵(4)通过所述加注管道(5)向所述钢板弹簧销(21)和所述吊耳销(31)加注润滑脂,直至润滑脂从所述钢板弹簧销(21)和所述吊耳销(31)溢出为止;
所述控制器(6)包括模式选择模块(61),以及与所述模式选择模块(61)对应的第一按钮(62),通过所述第一按钮(62)可选定所述控制器(6)的控制模式,其中,所述控制模式至少包括自动模式和手动模式;
所述控制器(6)还包括周期设定模块(64),以及与所述周期设定模块(64)对应的第二按钮(65),通过所述第二按钮(65)可选定润滑脂的加注周期;当所述控制模式选定自动模式且所述加注周期达到设定周期后,在车速为0km/h时,所述控制器(6)控制所述润滑脂油泵(4)启动预设时长后停止。
2.如权利要求1所述的车用润滑脂自动加注系统,其特征在于:
所述加注管道(5)包括主管道(51),所述主管道(51)的一端与所述润滑脂油泵(4)连接,以及分别与所述主管道(51)的另一端连接的第一分管道(52)和第二分管道(53),
所述第一分管道(52)用于向所述钢板弹簧销(21)加注润滑脂,所述第二分管道(53)用于向所述吊耳销(31)加注润滑脂。
3.如权利要求2所述的车用润滑脂自动加注系统,其特征在于:
所述第一分管道(52)的末端设有第一直通管接头(54),所述第一分管道(52)通过所述第一直通管接头(54)与所述钢板弹簧销(21)连接;
所述第二分管道(53)的末端设有第二直通管接头(55),所述第二分管道(53)通过所述第二直通管接头(55)与所述吊耳销(31)连接。
4.如权利要求1所述的车用润滑脂自动加注系统,其特征在于:
所述控制器(6)还包括蜂鸣器(67),当所述润滑脂油泵(4)启动时,所述蜂鸣器(67)长鸣,当所述润滑脂油泵(4)停止时,所述蜂鸣器(67)停止。
5.一种卡车,其特征在于,其包括:
车架(1),所述车架(1)固设有第一支架(11)和第二支架(12);
钢板弹簧(2),其通过钢板弹簧销(21)与所述第一支架(11)铰接;
吊耳(3),其通过吊耳销(31)与所述第二支架(12)铰接;
以及如权利要求1-4任一项所述的车用润滑脂自动加注系统。
6.如权利要求5所述的卡车,其特征在于:
所述加注管道(5)包括主管道(51),所述主管道(51)的一端与所述润滑脂油泵(4)连接,以及分别与所述主管道(51)的另一端连接的第一分管道(52)和第二分管道(53),
所述第一分管道(52)通过第一直通管接头(54)与所述钢板弹簧销(21)连接,所述第二分管道(53)过第二直通管接头(55)与所述吊耳销(31)连接。
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