[发明专利]一种顶置式车载空调

说明书

本发明公开了一种顶置式车载空调，包括：壳体，其具有底座和外壳；内壳，其位于所述壳体内、且固设在所述底座上；蒸发器，其倾斜设置在所述内壳内；贯流风机，其位于所述内壳内；所述贯流风机具有用于形成风道的风道板、位于所述风道内的贯流风叶、用于驱动所述贯流风叶旋转的电机，所述风道板的上端与所述蒸发器密封设置、下端与所述底座密封设置。通过将蒸发器倾斜设置，有利于增加换热的换热面积，提高换热效率；通过设置贯流风机，有利于降低噪音，并且设置风道板与蒸发器的密封设置，有利于与蒸发器换热后的空气全部进入风道内，有利于提高制冷效率。

技术领域

本发明属于车载空调技术领域，具体涉及一种顶置式车载空调。

背景技术

随着人们对驾驶舒适性要求的不断提高，汽车空调已成为汽车驾驶舱必备的设备之一。目前，我国在小型售货车或大中型货车上加装的空调一般均为内置式空调，即空调均位于货车驾驶室的内部。但是，为了增大载货车厢的空间，货车的驾驶室空间通常设计的较为狭小，使得有些小型售货车或大中型货车的驾驶室不便加装汽车空调，即使能够勉强加装汽车空调，也由于所处空间狭小使得汽车空调的后续维修和清洁十分不便。

普通的顶置式空调一体机，其室内侧蒸发风机常使用离心式或者轴流式风机，蒸发器采用竖直放置的结构形式，这种形式的换热效率较低，同时，离心式或者轴流式风机的噪音较大，用户的使用体验不好。

本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明针对现有技术中上述的问题，提出一种顶置式车载空调，有利于提高热交换效率，降低噪音。

为实现上述发明目的，本发明采用下述技术方案予以实现：

一种顶置式车载空调，包括：

壳体，其具有底座和外壳；

内壳，其位于所述壳体内、且固设在所述底座上；

蒸发器，其倾斜设置在所述内壳内；

贯流风机，其位于所述内壳内；

所述贯流风机具有用于形成风道的风道板、位于所述风道内的贯流风叶、用于驱动所述贯流风叶旋转的电机，所述风道板的上端与所述蒸发器密封设置、下端与所述底座密封设置。

进一步的，所述贯流风机还包括用于支撑固定所述电机的第一支撑件，所述第一支撑件扣设在所述蒸发器上，所述第一支撑件和所述蒸发器之间形成与所述风道流通的第一导流腔。

进一步的，所述第一支撑件具有用于支撑固定所述电机的容纳腔、沿所述容纳腔的外侧向所述蒸发器方向延伸设置的第一导流罩，所述第一导流罩与蒸发器之间固定设置。

进一步的，所述风道板具有与所述蒸发器连接的弧形主板、位于所述弧形主板两端的第一端板和第二端板，所述第一端板与所述第一支撑件密封设置。

进一步的，所述第一导流罩具有与所述风道板密封设置的第一装配板，所述第一装配板与所述蒸发器之间形成所述第一导流腔和风道腔连通的第一连通口。

进一步的，所述第一装配板靠近所述蒸发器的端部设有向所述风道板方向延伸设置的第一弧形沿和与所述第一弧形沿的上下两端分别连接的第一装配沿，所述第一弧形沿包覆在所述贯流风叶的外侧。

进一步的，所述第一装配沿具有与所述蒸发器平行设置的第一装配部和沿所述第一装配部靠近所述第一弧形沿的一端折弯延伸的第二装配部，在所述第二装配部和第一弧形沿之间设有第一连接板。

进一步的，在所述第二装配部和第一弧形沿之间设有平行设置的双层的第一连接板

进一步的，所述第一连接板与蒸发器之间的距离大于所述第一装配部与蒸发器之间的距离。

进一步的，在所述容纳腔的腔壁上设有用于支撑所述电机的主轴的、且相对设置的两个第一轴承槽。