[发明专利]一种航空电机控制器上下电管理电路

说明书

本发明公开了一种航空电机控制器上下电管理电路，包括电源与电机控制器控制电路；所述电机控制器控制电路包含驱动电路、与驱动电路电连接的主功率电路；所述电源的输出端与电机控制器控制电路之间电连接有上下电管理时序电路，该上下电管理时序电路的输出端与驱动电路电连接。本发明成本低，能够在电机控制器控制电路与主功率电路中间的驱动电路产生一个延时的输出电压给驱动电路进行供电，以驱使主功率电路运行；并且能够在关闭电源时会先将驱动电路切断，阻隔电流滞留在主功率电路，以防止不可控的瞬态电流对主功率电路造成损坏的情况。

技术领域

本发明涉及航空电机控制器配置电路领域，尤其涉及航空电机控制器上下电管理电路，具体为一种航空用电机控制器上电、下电时序管理电路。

背景技术

目前针对电机控制器上电后直接驱动电机转动的控制器，存在突然断电的时候影响控制器正常工作，由于主功率电路部分会有较大的储能电容，而控制电路部分未配置较大的电容，在突然断电的时刻，主功率电路未完全释放完电能，控制电路已经断电，会出现主功率电路不可控的状态出现，如果此时驱动异常断电，导致电机控制器出现损坏的情况出现，严重导致主功率电路烧毁；一般情况，采用为控制电路供电电源配置较大电容；或需要对电机控制器配置一监控电源上电、下电的时序电路。

传统的为控制电路的供电电源配置较大的电容,或是为功率电路配置一开关，配置大容量的电容或是为主功率配置功率器件此种方法会增加较大的成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种航空电机控制器上下电管理电路，以解决上述背景技术中提出的异常断电导致主功率电路不可控、电机控制器易出现损坏、易出现主功率电路烧毁的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

包括电源与电机控制器控制电路；所述电机控制器控制电路包含驱动电路、与驱动电路电连接的主功率电路；所述电源的输出端与电机控制器控制电路之间电连接有上下电管理时序电路，该上下电管理时序电路的输出端与驱动电路电连接。

优选的，所述上下电管理时序电路用于对电机控制器控制电路进行上电下电过程约束，上下电管理时序电路由电容C82、电容C83、电阻R116、电阻R124、电阻R129、二极管D20、稳压二极管Z1、三极管Q2和MOS管Q1构成。

优选的，所述电阻R116的输入端与电源的输出端电性相连，电阻R116的输出端与电容C82的输入端电性相连，所述电容C82的输出端与三极管Q2电性相连，该三极管Q2的一处输出端与MOS管Q1、电阻R124、电阻R129、电容C82以及电容C83并联于一起，三极管Q2的另一处输出端依次与稳压二极管Z1以及二极管D20电性相连，且二极管D20的输出端与电源电性相连，所述MOS管Q1、电容C83之间通过延迟输出线与驱动电路电性相连。

优选的，所述上下电管理时序电路的上电过程约束为：电源通过R116对电容C82充电后开通三极管Q2，此时MOS管Q1对应的一脚拉至低电平以将MOS管Q1开通，通过延迟输出线以输出延迟电压为驱动电路供电以实现上电过程约束。

优选的，所述上下电管理时序电路的下电过程约束为：三极管Q2开启电压处于0.5V-0.8V后，会先行下降至关断，将MOS管Q1关断及时先将延迟输出线的输出电压关断以实现下电过程约束。

优选的，所述驱动电路与主功率电路包括八个电阻R126、R117、R118、R119、R120、R121、R122、R123、晶体管FX2003以及八个电容C58、C59、C60、C61、C62、C63、C64、C65。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：