[发明专利]一种车辆关门过程中密封条能量测试方法

说明书

本发明公开了一种车辆关门过程中密封条能量测试方法，根据车门重力势能与车门角度之间的关系和车门铰链能量与车门角度之间的关系，基于带有密封条状态下和不带密封条状态下的车门自动关闭最小角度，分别获得带有密封条状态下和不带密封条状态下的车门无外力作用自动关闭时的重力势能和铰链势能，在排除关门气压阻能量及排除关门限位器能量影响下，带有密封条状态下和不带密封条状态下的车门能量等式做差计算最终获得密封条能量。本发明通过常用测试工具，利用车门重力势能等内部能量的测试换算出密封条能量，摆脱专业能量测试设备的限制，有效降低了测试的成本。

技术领域

本发明属于车辆关门能量测试技术领域，具体涉及一种车辆关门过程中密封条能量测试方法。

背景技术

汽车关门力/能量问题是顾客抱怨较多的问题之一，深受各大汽车制造厂关注。汽车关门能量是一个系统问题，影响因素包括密封条、气压阻、限位器、车门质心/质量、铰链、门锁等，其中密封条和气压阻的影响最大。

轻便的关门力需要密封条能量尽量小，并采用较小的密封条压缩量，但随着压缩量的减小，将会对密封条声学性能和动态密封性能产生影响，因此需要详细研究密封条关门能量。

常用的密封条能量测试方法是将车门固定在某档位，以施力机构或人力在车门上施加外力，分别对车门进行带密封条和不带密封条两种状态的对比测试，测试过程中，除密封条外，其他包括气压阻、限位器等影响因素均保持前后状态一致，以施加外力的差值来计算密封条的能量贡献，以此方法测试需要较专业的能量测试设备，使得测试成本较高。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本发明提供了一种车辆关门过程中密封条能量测试方法，通过常用测试工具，利用车门重力势能等内部能量的测试换算出密封条能量，结合说明书附图，本发明的技术方案如下：

一种车辆关门过程中密封条能量测试方法，所述密封条能量测试方法为：

根据车门重力势能与车门角度之间的关系和车门铰链能量与车门角度之间的关系，基于带有密封条状态下和不带密封条状态下的车门自动关闭最小角度，分别获得带有密封条状态下和不带密封条状态下的车门无外力作用自动关闭时的重力势能和铰链势能，在排除关门气压阻能量及排除关门限位器能量影响下，带有密封条状态下和不带密封条状态下的车门能量等式做差计算最终获得密封条能量。

进一步地，车门重力势能与车门角度之间的关系的获取过程如下：

测量待测车门的质量、待测车门的质心以及待测车门的转动惯量；

测量待测车门与车身之间相连的上铰链中心点坐标和下铰链中心点坐标，通过上铰链中心点坐标和下铰链中心点坐标获得待测车门的转动轴线；

根据已获得的待测车门的质量、待测车门的质心、待测车门的转动惯量以及待测车门的转动轴线，获得车门重力势能与车门角度之间的关系。

进一步地，车门铰链能量与车门角度之间的关系的获取过程如下：

测量待测车门铰链的力特性曲线，所述待测车门铰链的力特性曲线的横坐标为铰链旋转角度，纵坐标为铰链的扭矩；

根据已获得的待测车门铰链的力特性曲线，获得车门铰链能量与车门角度之间的关系。

进一步地，通过打开除待测车门以外的其他所有车门，实现排除关门气压阻能量影响；

通过拆除待测车门上的限位器，实现排除关门限位器能量影响。

进一步地，带有密封条状态下和不带密封条状态下的车门自动关闭最小角度的获取过程如下：

将装有密封条或拆卸密封条的车门分别打开至不同的角度，使待测车门在无外力作用下，在自身重力所产生的重力势能作用下自动关闭的最小角度，即分别为带有密封条状态下和不带密封条状态下的车门自动关闭最小角度。