[发明专利]电流感应金属船体部件

说明书

电流感应金属船体部件是在金属船体部件表面，需要检测金属防腐蚀涂料的防腐蚀性能的部位上，构造成“绝缘涂料”遮罩金属船体部件与导电物体接触的部位的结构，和在金属船体部件表面，需要检测金属防腐蚀涂料的防腐蚀性能的部位上，构造成“绝缘涂料”密封包裹“导电涂料”的结构。随后，“绝缘涂料”遮罩金属船体部件与导电物体接触的部位的结构中的金属船体部件，和“绝缘涂料”密封包裹“导电涂料”的结构上的“导电涂料”分别连接电源的正极和电源开关，并在电源开关和金属船体部件或“导电涂料”的电路上并联电流显示设备。一旦金属船体部件表面的“绝缘涂料”破裂损伤，或者“绝缘涂料”密封包裹“导电涂料”的结构上的“绝缘涂料”破裂损伤，电流显色设备则显示电流通过。

技术领域：

电流感应金属船体部件是金属船体部件表面涂覆起到金属防腐蚀作用的防腐蚀化合涂料，构造成绝缘性能防腐蚀化合涂料隔离金属船体部件与导电物体接触的结构；或金属船体部件表面涂覆起到金属防腐蚀作用的防腐蚀化合涂料，构造成绝缘性能防腐蚀化合涂料密封包裹导电性能防腐蚀化合涂料的结构。金属船体部件和导电性能防腐蚀化合涂料连接电源和电子设备，防腐蚀化合涂料破损便产生电流预警。

背景技术：

金属材质制造的船舶的船体部件，包括金属船板、金属船骨架、金属船甲板、金属方向舵、金属推进器等等金属船体部件。容易被水或海水腐蚀的金属，如：钢铁、铝合金、不锈钢等金属材料所制成的容易腐蚀的金属船体部件(简称金属船体部件)，会在表面涂覆防止腐蚀的防腐蚀化学涂料，以减慢或阻止金属船体部件的腐蚀。尽管金属船体部件表面涂覆防止腐蚀的防腐蚀化学涂料，金属船体部件一直受到水(或海水)的腐蚀困扰。

金属材质制造的船舶运行江河内湖中，金属材料受到空气和水的腐蚀。由于氧有夺取电子的能力，且水面的氧较水下的氧多，故近水面部分的金属得到电子成为阴极，而水中部分的金属失去电子成为阳极而发生腐蚀。腐蚀发生后，缝隙或缺口处的氧多，而底部氧少，从而底部继续腐蚀，最后成为锈坑或锈穿。

金属材质的船舶运行海洋中，金属材料受到空气和海水的腐蚀。海水是自然界中量最大、腐蚀性较强的一种天然电解质，海洋面积约占地球总面积的71％。海水中溶有大量的以氯化钠为主的盐类，同时海水中又溶解了大量的氧气，海水中的含氧量是产生海水腐蚀的重要因素。对于在海水中难以钝化的碳钢金属材料来说，海水的含氧量越高，金属的腐蚀速度越大。由于一定量的氧的存在，决定了大多数金属在海水重腐蚀的电化学特征。除电极电位很低的镁及其合金外，所有的金属材料在海水中都属于氧去极化腐蚀。

为了延长船舶船体部件的使用寿命，保证船体部件的结构和性能不受或少受腐蚀的损害，通常在金属船体部件外表面覆盖防腐蚀涂料，使金属船体部件与空气、水或海水隔离的物理方法防腐蚀和改变金属船体部件的金属内部结构进行化学方法防腐蚀，以及电化学保护法等等。

金属船体部件外表面覆盖保护层进行物理方法防腐蚀，是在金属船体部件表面涂覆防腐蚀化合涂料形成防腐蚀保护涂层，使金属船体部件与周围的空气、水、海水等腐蚀介质隔离，防腐蚀化合涂料能够起到抗腐蚀增强极化、耐酸耐碱、中和防止基材电位升高、避免涂层针孔、涂层硬度高、耐磨抗冲击等等。

理论上，防腐蚀涂料能够使容易腐蚀金属免受水或海水腐蚀很长时间。而实际上，金属船体部件表面涂覆防腐蚀涂料形成防腐蚀涂保护层本身表面有微孔存在，水或海水可缓慢穿过防腐蚀保护涂层产生电化学腐蚀；并且，船舶行过程中避免不了与外界物体发生碰撞，造成防腐蚀化合涂层破裂损伤，导致水或海水与容易腐蚀的金属接触出现腐蚀现象；而且，船舶生产建造过程中，防腐蚀化合涂料涂覆前未除尽的氧化皮、锈蚀物、污物、水分、盐类等，在涂层下加速进程破坏涂层出现腐蚀现象；涂装时漏涂等施工缺陷也会加速腐蚀进程，从而过早破坏涂层出现腐蚀现象。

船舶从开始生产建造直至船舶报废的整个过程，检测金属船体部件防腐蚀涂保护层的性能和断定防腐蚀涂膜防腐蚀强度的繁琐工作一直需要检测。防腐蚀涂保护层丧失防腐蚀作用发现越早，船体部件损失越小越容易修复。并且，发现船体部件防腐蚀涂保护层丧失防腐蚀作用的具体部位，对防腐蚀涂保护层的维护修复越方便越简单。