[发明专利]一种动力总成、发动机飞车保护装置及方法

说明书

本发明涉及一种动力总成、发动机飞车保护装置及方法，该发动机飞车保护装置包括飞轮总成及离合器总成，飞轮总成设置于发动机输出端，离合器总成设置于变速箱输入端，飞轮总成与离合器总成相互配合，飞轮总成的飞轮磨片与离合器总成的离合器磨片压紧配合，且飞轮磨片与离合器磨片构成非对称阻尼结构，以使发动机正功输出时飞轮磨片与离合器磨片之间的摩擦系数大于发动机制动时飞轮磨片与离合器磨片之间的摩擦系数；在应用时，当整车倒拖功率大于发动机制动功率限值时，飞轮和离合器发生相对滑动，从而避免发动机转速过高，超过发动机设计允许的使用转速，进而避免发生气门掉头，气门顶活塞，机体捣毁等严重故障，从而保护发动机、整车和司机安全。

技术领域

本发明涉及动力系统技术领域，特别涉及一种动力总成、发动机飞车保护装置及方法。

背景技术

对于运行在山区的重卡或者大吨位矿车，经常会遇到满载下坡工况，或连续下坡路段，某些用户触发发动机缓速装置开关不及时，或者踩脚刹不及时，导致下坡过程中发动机转速过高，超过发动机设计允许的使用转速，进而发生气门掉头，气门顶活塞，机体捣毁等严重故障，从而危及整车和司机安全。

发明内容

本发明的第一个目的在于提供一种发动机飞车保护装置，以避免下坡过程中发动机转速过高。

本发明的第二目的在于提供一种基于上述发动机飞车保护装置的动力总成以及发动机飞车保护方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种发动机飞车保护装置，包括设置于发动机输出端的飞轮总成以及设置于变速箱输入端的离合器总成，所述飞轮总成包括飞轮磨片，所述离合器总成包括离合器磨片，所述飞轮磨片与所述离合器磨片压紧配合，且所述飞轮磨片与所述离合器磨片构成非对称阻尼结构，以使发动机正功输出时所述飞轮磨片与所述离合器磨片之间的摩擦系数大于发动机制动时所述飞轮磨片与所述离合器磨片之间的摩擦系数。

优选地，所述飞轮磨片与所述离合器磨片中的至少一个由非对称阻尼材料制成。

优选地，所述飞轮磨片与所述离合器磨片中的至少一个的表面由非对称阻尼材料制成。

优选地，所述飞轮磨片可拆卸地安装于所述飞轮总成的飞轮主体上，所述离合器磨片可拆卸地安装于所述离合器总成的离合器主体上。

一种动力总成，包括传动连接的发动机以及变速箱，所述发动机与所述变速箱通过如上任意一项所述的发动机飞车保护装置传动连接。

一种基于如上任意一项所述的发动机飞车保护装置的发动机飞车保护方法，包括步骤：

检测发动机转速n₁、车速n₂、整车档位系数k以及发动机制动功率，当k×n₂＞n₁且制动功率A满足A₀＜A＜A₁，A₀～A₁为发动机标定点制动功率范围，则判断发动机存在飞车风险，对变速箱进行降档；

若降低档位后，k×n₂＝n₁且制动功率A满足A₀＜A＜A₁，则发动机制动功率满足要求，整车正常运行；

若降低档位后，k×n₂＞n₁且制动功率A满足A₀＜A＜A₁，则继续对变速箱进行降档；

若变速箱降至最低档位后，k×n₂＞n₁且制动功率A满足A₀＜A ＜A₁，则触发刹车功能或报警提示司机刹车，以降低整车转速。