[发明专利]一种汽车电路板散热装置

说明书

本发明涉及电路板技术领域，尤其涉及一种汽车电路板散热装置，包括液冷板、散热凹槽、回路管架、分支管、导热座、导热胶层、电路板保护壳体、输入管、回流管、散热组件、防护壳，液冷板上开设有散热凹槽，回路管架位于散热凹槽的内部，分支管固定安装在回路管架上，分支管与回路管架处于连通状态，导热座与液冷板的顶部固定连接，导热座的底部与导热胶层通过导热粘剂固定连接，电路板保护壳体固定安装在导热座的顶部，电路板保护壳体内放置安装电路板。本发明对电路板进行快速散热的目的，同时能够将电路板的起到抗冲击保护，提高散热效率的同时，缩小其散热组件的体积。

技术领域

本发明涉及电路板散热技术领域，尤其涉及一种汽车电路板散热装置。

背景技术

电路板使电路迷你化、直观化，对于固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用。电路板可称为印刷线路板或印刷电路板，英文名称为PCB、FPC线路板和软硬结合板，FPC与PCB的诞生与发展，催生了软硬结合板这一新产品。因此，软硬结合板，就是柔性线路板与硬性线路板，经过压合等工序，按相关工艺要求组合在一起，形成的具有FPC特性与PCB特性的线路板。

然而，在电路板的使用过程中，电路板上的电子元件易产生热量，由于电路板自身不具备散热能力，而伴随热量的堆积致使电路板自身的温度升高，同时热量难以散出会直接影响电子元件的使用寿命，因而容易发生电路板烧毁的现象发生，从而影响电路板的正常工作性能。

经检索申请号为201920388109.5公开了一种汽车电路板水冷散热结构，包括汽车电路板、散热片、弹簧钉、导热层、导热管及制冷机；汽车电路板上连接有元器件，散热片通过弹簧钉固设于汽车电路板上，导热层设置于散热片与元器件之间，导热管一端与制冷机相连，另一端贴合散热片并围绕汽车电路板一圈再次与制冷机相连；制冷机包括箱体及装设在箱体内的储水罐、控制器、抽水泵、制冷装置；箱体的一侧设有两个连接孔，连接孔与储水罐相连通，导热管通过连接孔与储水罐相连；抽水泵与储水罐相连，制冷装置与储水罐相连；制冷装置及抽水泵均与控制器电性连接。该技术方案采用水作为冷却介质，通过抽水泵及制冷装置进行循环冷却，然而水的储冷量有限，所以需要储水罐，增加散热系统的体积和重量，且不具有抗冲击性能。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车电路板散热装置，达到了对电路板进行快速散热的目的，同时能够将电路板的起到抗冲击保护，提高散热效率的同时，缩小其散热组件的体积。

（二）技术方案

为实现上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：一种汽车电路板散热装置，包括液冷板、散热凹槽、回路管架、分支管、导热座、导热胶层、电路板保护壳体、输入管、回流管、散热组件、防护壳，液冷板上开设有散热凹槽，回路管架位于散热凹槽的内部，分支管固定安装在回路管架上，分支管与回路管架处于连通状态，导热座与液冷板的顶部固定连接，导热座的底部与导热胶层通过导热粘剂固定连接，电路板保护壳体固定安装在导热座的顶部，电路板保护壳体内放置安装电路板，电路板保护壳体的凸起部分的内部设置有密闭的冷却腔，冷却腔的两端口分别和分支管进液口、分支管回液口连接，非牛顿流体冷却液从输入管通过分支管进液口进入冷却腔内从分支管回液口回到回流管，而回路管架一侧设置有回路管架进液口，另外一侧设置有回路管架回液口，使得冷却腔及散热凹槽充满非牛顿流体冷却液；输入管和回流管和散热组件的两端连接；液冷板顶部中间位置的前后两侧均开设有配合输入管和回流管安装的安装接头。

进一步地，所述防护壳内壁的两侧分别与固定架的两端固定连接，散热组件固定安装在固定架上，防护罩固定安装在防护壳的底部，防护罩与散热组件的安装位置相对应。

进一步地，所述液冷板和防护壳通过对位板固定连接，对位板的数量为四个，四个对位板以两个为一组分别固定安装在防护壳两侧的顶部和液冷板两侧的底部，对位板上开设有配合螺栓使用的通孔。