[发明专利]一种发动机曲轴正时定位结构及定位方法

说明书

本发明涉及一种发动机曲轴正时定位结构及定位方法，属于发动机技术领域。该定位结构包括缸体、正时插销和曲轴；曲轴装于缸体的曲轴孔内，曲轴的其中一个平衡块上加工有定位槽，缸体上加工有定位通孔；所述的定位通孔的直径与定位槽的宽度相同，正时插销通过滑动装配穿过定位通孔和定位槽，将曲轴锁止在正时上止点位置；正时插销上设有限位面，限位面与缸体贴合时，正时插销装配到位。本发明能实现曲轴正时的精确定位，并简化定位结构及定位过程。本发明结构简单、操作快捷、便于发动机售后维修，能有效降低制造成本和维修成本。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机曲轴正时定位结构及定位方法。

背景技术

发动机的正时系统的准确装配是保证发动机正常运转的重要因素之一。若发动机正时系统配气相位偏差较大，那么气门就不能按照要求定时开启和关闭，就会影响燃烧，影响发动机的性能，严重时还会导致活塞顶气门，气门杆弯曲断裂，甚至发动机报废。

随着排放法规和油耗法规的进一步加严，对正时系统的装配精度提出了更高的要求。因此，如何设计一种简便易实施，且能确保正时系统装配精度的曲轴正时定位结构，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供一种能精确定位曲轴在正时上止点的位置，结构简单、操作快捷、便于发动机售后维修，能有效降低制造成本和维修成本的发动机曲轴正时定位结构及定位方法。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种发动机曲轴正时定位结构，包括：缸体、正时插销和曲轴；曲轴装于缸体的曲轴孔内，曲轴的其中一个平衡块上加工有定位槽，缸体上加工有定位通孔；

所述定位通孔的直径与定位槽的宽度相同，正时插销通过滑动装配穿过定位通孔和定位槽，将曲轴锁止在正时上止点位置；正时插销上设有限位面，限位面与缸体贴合时，正时插销装配到位。

进一步，优选的是，所述定位槽在其曲轴的平衡块上完全贯通。

进一步，优选的是，定位通孔远离曲轴一端内设有密封螺纹。

本发明同时提供一种发动机曲轴正时定位方法，采用上述发动机曲轴正时定位结构，包括如下步骤：

旋转曲轴，使定位槽与定位通孔对正，然后插入正时插销，正时插销通过滑动装配穿过定位通孔和定位槽，将曲轴锁止在正时上止点位置；

当正时插销上的限位面与缸体贴合时，说明正时插销已装配到位；

当正时系统装配完成后拔出正时插销，将螺塞加密封垫圈后，通过密封螺纹拧入定位通孔内，封堵定位通孔。

本发明与现有技术相比，其有益效果为：

（1）本发明通过旋转曲轴，使缸体上的定位通孔和曲轴平衡块上的定位槽对齐，将正时插销穿过定位通孔和定位槽，此时，曲轴锁止在正时上止点位置。正时插销的插拔，可实现曲轴正时更加方便快捷的定位，同时能把曲轴锁止在正时上止点位置，避免在安装其它正时零件时，曲轴发生转动而影响装配质量。

（2）本发明为发动机的售后维修提供了方便条件，仅用一个正时插销，就能确保发动机正时系统的装配精度。

（3）本发明曲轴正时定位结构及定位方法，结构简单、操作快捷、便于发动机售后维修，能有效降低制造成本和维修成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明曲轴正时的装配示意图；