[发明专利]一种低真空管道高速列车系统

说明书

本发明涉及低真空管道超高速磁悬浮列车的热管理技术领域，尤其涉及一种低真空管道高速列车系统，列车上设置有C组降温组件，所述C组降温组件包括设置在列车外壁上的C组冷却换热器和或C组喷嘴组件。该发明的优点在于：由于列车高速运行，列车和低真空管道内的气体摩擦会产生大量的热，同时，低真空管道内的关键设备工作时也将产生大量的热及管道内其他原因带来的热；本申请通过在高速列车外壁上设置C组冷却换热器和或C组喷嘴组件，可以与低真空管道高速列车周围的气流或列车表面进行换热，从而起到降温的作用。

技术领域

本发明涉及低真空管道超高速磁悬浮列车的热管理技术领域，尤其涉及一种低真空管道高速列车系统。

背景技术

我国的铁路建设和铁路交通运输处于快速发展阶段，在经过几次提速后，铁路交通的运输能力得到大幅提高。但是，随着我国国民经济高速平稳的发展，对铁路运输提出了更高的要求。高速、低噪、低碳环保的出行成为了未来地面交通工具的重要发展方向和必然选择。

目前，国内高速铁路的最快运营速度已经达到了350km/h，在进一步提高列车运行速度的过程中，地表稠密的大气层成为了阻碍地面高速交通运输系统发展的最大瓶颈。结合磁悬浮技术，并为了避免气流对高速列车的影响，沿线加入了低压管道或低真空管道，发展成为低真空管道运输系统或真空管道系统。这将是未来地面超高速载人交通工具的重要发展方向。

列车在低真空管道中高速运行造成管道温度持续升高，一方面影响低真空管道高速列车交通系统内各设备的正常工作及其使用寿命，另一方面对低真空管道交通的安全运营产生不利影响、带来安全隐患。低真空管道高速列车在低真空管道高速运行时的线路散热技术和散热系统是否可靠，将直接影响低真空管道运输系统的安全性和经济性。

低真空管道内气体稀薄，大大降低了导热和对流换热速率。同时，列车高速运动过程中会挤压列车头部气流，形成局部较为密集的气流。

发明内容

为了能够实现低真空管道高速列车管道气流沿线散热，本发明提供一种低真空管道高速列车系统。本发明采用以下技术方案：

一种低真空管道高速列车系统，列车上设置有C组降温组件，所述C组降温组件包括设置在列车外壁上的C组冷却换热器和或C组喷嘴组件。

进一步的说，当C组降温组件包括C组冷却换热器时，所述C组降温组件还包括设置在列车内的过渡单元，所述过渡单元包括低温储液/气恒温箱、在低温储液/气恒温箱与C组冷却换热器连接的管路上设置的第八泵体，当C组降温组件包括C组喷嘴组件时，所述过渡单元还包括低温储液/气恒温箱、在低温储液/气恒温箱与C组喷嘴组件连接的管路上设置的第九泵体或第九开关阀，当C组降温组件包括C组冷却换热器和C组喷嘴组件时，所述过渡单元还包括低温储液/气恒温箱、在低温储液/气恒温箱与C组冷却换热器连接的管路上设置的第八泵体、在低温储液/气恒温箱与C组喷嘴组件连接的管路上设置的第九泵体或第九开关阀。

进一步的说，当包括C组喷嘴组件时，所述C组喷嘴组件的喷射方向可根据低真空管道内部温度/压力参数实现自动调节。

进一步的说，还包括列车在其中行驶的低真空管道，低真空管道的内侧壁上设置有B组降温组件，所述B组降温组件包括B组冷却换热器和或B组喷嘴组件。

进一步的说，还包括所述列车在其中行驶的低真空管道，所述低真空管道包括分别位于列车周边的腔体，所述腔体沿着列车前进的方向并行延伸，所述腔体靠近列车的周边是为列车运动和停止提供动力或阻力的部件组，所述腔体沿着长度方向上有进出气口，列车前进时挤压低真空管道内部的气体使气体在腔体及管道内循环，所述循环的气体带走列车运动时产生的热量。