[发明专利]一种飞机地面空调机组及其降温方法在审
| 申请号: | 202010814458.6 | 申请日: | 2020-08-13 |
| 公开(公告)号: | CN111998445A | 公开(公告)日: | 2020-11-27 |
| 发明(设计)人: | 林美娜;孙映辉;陈煜佳;林运龄;罗伟江;党秦豪;江伊维 | 申请(专利权)人: | 深圳中集天达吉荣航空制冷有限公司 |
| 主分类号: | F24F3/044 | 分类号: | F24F3/044;F24F11/64;F24F11/61;F24F11/86;F24F11/77;B64F1/36;F24F140/12;F24F110/10 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 518000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 飞机 地面 空调 机组 及其 降温 方法 | ||
1.一种飞机地面空调机组,包括环境温度传感器、出风温度传感器、风速传感器、风压传感器、进风管、送风管、送风机、散热风扇、风机进风管、风机出风管、控制器、框架部件及制冷单元,其中环境温度传感器设置于进风管的入口位置,出风温度传感器、风速传感器及风压传感器设置于送风管的出口位置,送风机连接风机进风管,蒸发器分别连接送风管及风机出风管,其特征在于,还包括蒸发压力传感器及能量调节装置,蒸发压力传感器安装于蒸发器的出口及压缩机的回气端,能量调节装置设置在压缩机的排气端,其接收控制器的信号调节压缩机制冷负荷和蒸发压力。
2.根据权利要求1所述的飞机地面空调机组,其特征在于,所述散热风扇的数量至少为一个。
3.根据权利要求1所述的飞机地面空调机组,其特征在于,所述制冷单元的数量至少为一个,所述制冷单元由压缩机、冷凝器、膨胀阀及蒸发器组成。
4.一种飞机地面空调机组的降温方法,其特征在于,包括以下步骤:
预设空调机组可以启动的最多压缩机台数;
按照时间间隔T1依次错开启动压缩机,检测空调机组的蒸发压力P;
判断蒸发压力P是否小于启动压力P1,若是,则启动送风机,记录送风量达到设定值的斜坡时间为T3;
若蒸发压力P大于启动压力P1,则进一步判断开机时间T0是否达到预设时间T2,若是,则启动送风机;
若开机时间T0未达到预设时间T2,则返回继续判断蒸发压力P是否小于启动压力P1;
判断出风温度T是否低于加速温度设定值Tjs,若是,则调节送风量达到要求的设定值,转为正常运行控制模式;
若出风温度T高于加速温度设定值Tjs,进一步判断蒸发压力P是否小于蒸发压力阈值P2,若是,则启动能量调节装置,调节送风量达到要求的设定值,转为正常运行控制模式;
若蒸发压力P大于蒸发压力阈值P2,则延时时间T4关闭能量调节装置,继续判断出风温度T是否低于加速温度设定值Tjs。
5.根据权利要求4所述的降温方法,其特征在于,所述时间间隔T1是2秒,预设时间T2是60秒,斜坡时间T3是30秒,加速温度设定值Tjs是10℃,延时时间T4是5秒。
6.根据权利要求4所述的降温方法,其特征在于,所述启动压力P1大于蒸发压力阈值P2,其中启动压力P1在饱和蒸发温度为-8℃时为0.32MPa,蒸发压力阈值P2在饱和蒸发温度为-18℃时为0.2MPa。
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