[发明专利]非正常事件下车站通过能力的计算方法及存储介质、终端

权利要求书

1.一种非正常事件下车站通过能力的计算方法，其特征在于，包括如下步骤：

将高铁车站的非正常事件划分为三种情形：到发线临时失效、到发线超长占用和咽喉区道岔临时失效；再引用威布尔概率分布对非正常事件的各所述情形进行时长估计；

分别构建各所述情形下的非正常事件约束；

根据各所述情形下非正常事件的估计时长及构建的约束，建立轨道电路区段分段解锁的时序关系，再构建列车在站作业进路之间的时空疏解约束，轨道电路锁闭与解锁时刻约束如下，即高铁车站采用一次锁闭、分段解锁的进路控制方式：

；

式中，为0-1变量，表示列车作业选择进路r时取1，否则取0；M为一足够大的正数；表示轨道电路区段c锁闭时刻与列车k到发时刻之差；K为到达和出发的列车集合，i取1表示列车到达，i取2表示列车出发；C表示车站轨道电路区段集合，表示进路r上轨道电路区段集合；表示轨道电路区段c解锁时刻与列车k到发时刻之差；

咽喉区相容性约束如下，即不同列车作业进路占用咽喉区同一轨道电路区段时，后一列车在轨道电路区段处的锁闭时刻不早于前一列车在该处的解锁时刻：

；

式中，为0-1变量，表示作业先于作业占用轨道电路区段c取1，否则取0；表示咽喉区轨道电路区段；

到发线相容性约束如下，即不同列车占用同一到发线时，后一列车接车进路上到发线处轨道电路区段的锁闭时刻不早于前一列车发车进路上在该处的解锁时刻：

；

式中，为0-1变量，表示列车k先于列车h办理接车进路取1，否则取0；、分别表示列车k的接车、发车作业；、分别表示列车h的接车、发车作业；表示列车k接车作业进路中轨道电路区段c的锁闭时刻，表示列车k发车作业进路中轨道电路区段c的解锁时刻；N表示到发线集合；表示到发线轨道电路区段；

根据构建的约束优化车站作业进路分配，并建立高速铁路车站通过能力的计算模型；

计算车站通过能力，并选择最优进路分配方案进行输出。

2.根据权利要求1所述的非正常事件下车站通过能力的计算方法，其特征在于：所述威布尔概率分布具有连续性，其概率密度为：

；

式中：x是随机变量，λ是比例参数，k是形状参数。

3.根据权利要求1所述的非正常事件下车站通过能力的计算方法，其特征在于：构建的到发线临时失效约束如下，即受影响的到发线轨道电路区段不允许列车驶入直至恢复正常：

；

式中，、分别对应非正常事件开始、结束时刻；为0-1变量，表示到发线n处非正常事件先于列车k办理接车进路取1，否则取0。

4.根据权利要求3所述的非正常事件下车站通过能力的计算方法，其特征在于：构建的到发线超长占用约束如下，即列车需超长停留在到发线上直至非正常事件结束：

；

式中，表示需超长占用到发线的列车集合，表示列车到达时刻，表示列车出发时刻，，表示非正常事件时长估计期望。