[发明专利]一种物联管控电动车谷电充峰电供交互系统及方法

说明书

本发明提供一种物联管控电动车谷电充峰电供交互系统及方法，包括充电管控模块、蓄电池管控模块、电路交换模块和在线电源管控模块，网络链接交互客户端，将身份位置注册绑定至物联服务器进行物联管控交互充供电，谷电时所述充电管控模块连接所述蓄电池管控模块管控蓄电池充电，峰电时电动车所述交互客户端地图查找适合的供电请求进行交互，所述蓄电池管控模块连接指定所述电路交换模块的端口，交换相位和电路供直流电或所述在线电源管控模块供电，过压、流、热、错相和静态控制接触器保护断开独立待机，本发明物联管控电动车安全低损耗地储存谷电补峰电，提高电动车资源应用率，其解决现有技术中谷电能低利用率，电动车充放电安全隐患的缺陷。

技术领域

本发明涉及峰谷电能储存充供物联网控制技术领域，尤其涉及一种物联管控电动车谷电充峰电供交互系统及方法。

背景技术

石油资源的有限和燃油汽车对环境的影响，改善资源和环境的方法之一是发展电动车，随着蓄电池技术的提升电动车将成熟发展，目前蓄电池技术充放电循环达到1500-30000次和10-30C充放电，固态电池使用寿命达到30年，目前电动车设计续航500KM以上，然而80%上下班日行驶50KM左右，剩余电能随着储存时间会产生损耗。

电动车为了达到长距离续航蓄电池成为造价很高的主要原因，同比汽车高的很多，成为制约电动车发展和环境保护难题。

现有技术电动车充放电技术电能损耗比较大，充电充满时两端电压相等停止充电，但是各模块设备、蓄电池和电缆线电路还是相通，这样蓄电池存在安全隐患和损耗。

企业都是白天用电，白天处于用电的高峰，如果要求员工上夜班，则会增加较高人力成本，晚上用电低谷多余的电能得不到良好的利用，造成严重的能源浪费，目前传统的储能电站变压电充蓄电池储存，到高峰变压输送供补电，通过2次变压整流损耗很大，蓄电池建设成本高，另一种方式水储存能发电输送供补电，通过抽水储存和发电变压传输损耗很大投资很大成本高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，本发明提供了一种物联管控电动车谷电充峰电供交互系统及方法,能够管控实现众多电动车与众多用电需求用户物联交易，管控充电供电，使电动车蓄电池低谷充电高峰供电方式，降低电动车成本，快速发展电动车，消除环境主要污染源，安全低损耗地解决电能储存和补充峰电问题。

本发明的目的是这样实现的：

一种物联管控电动车谷电充交互供峰电系统，具有管控模块包括充电管控模块、蓄电池管控模块、电路交换模块和在线电源管控模块，物联服务器和交互客户端连接数据网络物联管控电动车谷电充交互供峰电系统。

所述交互客户端通过数据网络连接所述物联服务器，注册用户账户和登录，将所述充电管控模块的身份ID和位置，和所述蓄电池管控模块的MAC和模块ID注册认证至电动车用户账户下管控，所述电路交换模块和所述在线电源管控模块的身份和位置，注册认证至被供电用户账户下管控，所述的交互客户端发管控指令，电动车的蓄电池连接所述蓄电池管控模块连接所述充电管控模块充电，所述交互客户端连接所述物联服务器，查看信息，设置用户和管控模块，地图查找供电请求交互，订单成交电动车的所述蓄电池管控模块连接所述电路交换模块指定的端口，同步供直流电或切换所述在线电源管控模块供交流电，所述的管控模块结合感应器和接触器，在充放电过程中,检测相位、电池类型、过压、过流和过热的预警、安全保护和静态独立待机的安全和节能系统和方法。

所述的管控模块包括所述充电管控模块、所述蓄电池管控模块、所述电路交换模块和所述在线电源管控模块嵌入卫星导航模组，连接所述感应器和所述接触器的系统。