[发明专利]一种新能源汽车电池的热管理系统的优化工艺

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电池的热管理系统的优化工艺，主要作业材料以及器件包括有：散热风扇、安装罩体、安装腔体、导风空腔、导风管、灰尘网罩、透气网窗、温度采集器、安装通道以及电池外壳体组成，所述电池外壳体的正面固定安装有配套的安装罩体，所述安装罩体的正面固定安装有安装腔体，所述安装罩体的正面固定安装有安装腔体，并且安装罩体上设有三组位于安装腔体内的安装通道。本发明方法确定了引风系统在不同风速下，明显的掌控了电池组的高温效应以及低温效应，实现了对电池内部的清洗掌控，为电池组热管理系统的优化工艺提供了良好的依据，又进一步的提高了新能源汽车电池组系统的改善优化。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池的热管理系统的优化工艺。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

而电池则是新能源汽车运行动力的关键，电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。

燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。

新能源汽车电池在作业期间，在不对电池组进行热管理的情况下，容易导致电池满负荷，大电流放电，甚至会导致电池组的最高温度将高达100℃左右，引发电池发生自燃的情况，并且这个温度，已远超出了电池的最佳使用温度范围，为了使电池组能最大可能地在最佳使用温度范围内运行，则需要对将新能源汽车电池组的热管理系统进行进一步优化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池的热管理系统的优化工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车电池的热管理系统的优化工艺，主要作业材料以及器件包括有：散热风扇、安装罩体、安装腔体、导风空腔、导风管、灰尘网罩、透气网窗、温度采集器、安装通道以及电池外壳体组成，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：所述电池外壳体的正面通过螺钉结构固定安装有配套的安装罩体，所述安装罩体的正面通过螺钉结构固定安装有安装腔体；

步骤二：所述安装罩体的正面通过螺钉结构固定安装有安装腔体，并且安装罩体上设有三组位于安装腔体内的安装通道；

步骤三：所述安装通道的内部皆通过螺钉结构固定安装有匹配的散热风扇，并且散热风扇作业方式为向内排风式作业；

步骤四：所述安装腔体的顶部对接安装有连通的导风空腔，并且导风空腔的顶部对接安装有三组连通的导风管，所述安装腔体的底部对接安装有匹配的防灰尘网罩；

步骤五：所述电池外壳体的顶部安装有嵌入到内部的温度采集器，所述温度采集器的背面固定安装有匹配的透气网窗。

优选的，所述导风空腔通过导风管与新能源汽车内部的新风系统对接配合，新风系统可以将新风进行推送。

优选的，所述温度采集器通过导线与新能源汽车内部的控制系统电性连接，温度采集器将电池外壳体内部的温度进行采集推送。