[发明专利]电压转换电路、控制方法、DC/DC变换器以及设备

说明书

本申请实施例提供一种电压转换电路、控制方法、DC/DC变换器以及设备，电压转换电路包括：失效隔离模块、缓启模块和电压转换模块，电压转换模块包括输出滤波电容；失效隔离模块的第一端和缓启模块的第一端均与第一电池的正极连接，失效隔离模块的第二端和缓启模块的第二端均与输出滤波电容的第一端连接，输出滤波电容的第二端与第一电池的负极连接；缓启模块，用于连通第一电池和输出滤波电容，以使第一电池为输出滤波电容充电；失效隔离模块，用于在输出滤波电容的电压被第一电池充电至大于或等于第二预设电压时导通，以使电压转换模块将第一电池输出的低压直流电转换成高压直流电对高压母线电容充电。本申请实施例提高了车辆上的供电电路的可靠性。

技术领域

本申请涉及电压转换技术，尤其涉及一种电压转换电路、控制方法、DC/DC变换器以及设备。

背景技术

车载直流电源转直流电源(Direct Current/Direct Current，简称DC/DC)变换器是燃料电池汽车、纯电动和混合动力车辆关键设备之一，可以将高压电池输出的高压直流电转换成低压直流电，低压直流电存储在低压电池中。其中，低压电池为电子控制单元(Electronic Control Unit，简称ECU)、助力转向、刹车控制、低压散热风扇等低压部件供电。

在车辆启动时，为了防止车辆上的供电电路的主继电器被烧坏，需在供电电路中设置预充电电路以在车辆启动时通过供电电路中的高压电池为供电电路中的高压母线电容预充电。预充电电路的设置使得车辆上的供电电路的可靠性降低。

发明内容

本申请实施例提供一种电压转换电路、控制方法、DC/DC变换器以及设备，可以提高车辆上的供电电路的可靠性。

第一方面，本申请实施例提供一种电压转换电路，包括：失效隔离模块、缓启模块和电压转换模块，所述电压转换模块包括输出滤波电容；所述失效隔离模块的第一端和所述缓启模块的第一端均与第一电池的正极连接，所述失效隔离模块的第二端和所述缓启模块的第二端均与所述输出滤波电容的第一端连接，所述输出滤波电容的第二端与所述第一电池的负极连接；所述电压转换模块与高压母线电容连接；所述第一电池的额定电压小于或等于第一预设电压；所述缓启模块，用于连通所述第一电池和所述输出滤波电容，以使所述第一电池为所述输出滤波电容充电；所述失效隔离模块，用于在所述输出滤波电容的电压被所述第一电池充电至大于或等于第二预设电压时导通，以使所述电压转换模块将所述第一电池输出的低压直流电转换成高压直流电对所述高压母线电容充电，所述第二预设电压小于所述第一预设电压。

本方案中的电压转换电路，通过设置缓启模块，可以实现DC/DC变换器的低压直流侧的电池输出的低压直流电经电压转换电路转换成高压直流电以对高压母线电容充电的目的，从而使得车辆的供电电路无需设置预充电电路为高压母线电容充电，提高了供电电路的可靠性。此外，若缓启模块的成本小于预充电电路的成本，本实施例中的电压转换电路还可以降低供电电路的成本。

在一种可能的实施方式中，还包括缓启控制模块；所述缓启控制模块分别与所述缓启模块的第三端、第二电池的正极连接，所述缓启控制模块的一端接地；所述用缓启控制模块，用于在设备启动时接收第一缓启模块控制信号以控制所述缓启模块导通，使得所述第一电池和所述输出滤波电容连通；所述设备为所述电压转换电路所在的设备。

本方案中由于缓启控制模块接地，缓启控制模块中的参考地与控制地相同，DC/DC变换器不需要专门的处理器以生成控制缓启模块导通或关断的控制信号，也就是说本实施例的电压转换电路在提高车辆的供电电路可靠性的基础上，可以使得DC/DC变换器较易实现对缓启模块的控制。

在一种可能的实施方式中，所述缓启控制模块包括第一开关单元、第一电阻和第二电阻；所述第一开关单元的第一端分别与所述缓启模块的第三端和所述第一电阻的第一端连接，所述第一开关单元的第二端与所述第二电阻的第一端连接，所述第一开关单元的第三端接地；所述第一电阻的第二端与所述第二电池的正极连接，所述第二电阻的第二端用于接收所述第一缓启模块控制信号。本方案给出了缓启控制模块的一种具体实现。