[发明专利]一种高强度的铸铁油底壳、拖拉机机架及其安装方法

说明书

本发明公开了一种高强度的铸铁油底壳、拖拉机机架及其安装方法，包括油底壳本体、发动机支架，油底壳本体的前端面设有若干个与拖拉机前托架匹配连接的第一螺孔，所述发动机支架分为左发动机支架、右发动机支架，所述油底壳本体的前端面的上部左端角处设有向油底壳本体左侧面的外部延展的左延伸块；所述左延伸块设有贯穿其两端的第二螺孔，所述左发动机支架与第二螺孔螺纹连接；所述油底壳本体前端面的上部右端角处设有与左延伸块结构相同且互为对称的右延伸块；所述右发动机支架与右延伸块螺纹连接。本发明具有结构紧凑、节省装配空间、受力均衡等优点。

技术领域

本发明涉及发动机附件技术领域，特别是涉及一种高强度的铸铁油底壳、拖拉机机架及其安装方法。

背景技术

拖拉机在我国农业机械化作业中扮演着重要角色，国内的拖拉机越来越多采用无架式结构，即无架式拖拉机机架由拖拉机前托架、发动机及拖拉机传动系统各部分的壳体相互直接连接在一起作为机架；其中发动机与前托架和传动系统连接的主要部件是油底壳、采用结构复杂的铸造件，其除了满足发动机本体需求功能外，还要担当拖拉机的大梁作用。由于我国幅员辽阔、地质复杂，传统的油底壳承受拖拉机前托架传递的冲击和弯扭载荷后会出现油底壳漏油甚至断裂。

目前，柴油机气缸体前端左右两侧装配铸件支架，与气缸体下方的铸铁油底壳前端面组成一个安装面，与拖拉机前托架装配起来。如专利技术一种拖拉机油底壳连接结构，公告号：CN 209704661 U，该专利技术中，整车运转时，由于工作环境的地质情况或农机具作业工况的综合影响，载荷力一部分通过前托架传递到左右支架再传递到结构强度较强的气缸体上，一部分作用于油底壳上。由于前托架是一个整体零件，柴油机左右支架与油底壳是三个独立加工的零件，由于加工偏差与装配误差的累积，容易出现难装偏孔，出现较大的装配应力，螺栓受虚假力矩等问题，在整车运行过程，受工况载荷影响，各装配螺栓容易松动，继而出现漏油或断裂故障。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本发明目的在于提出一种结构紧凑、节省装配空间、受力均衡的高强度的铸铁油底壳。

为此，本发明提出一种高强度的铸铁油底壳及拖拉机机架。

优选地，本发明还可以具有如下技术特征：

一种高强度的铸铁油底壳，包括油底壳本体、发动机支架，油底壳本体的前端面设有若干个与拖拉机前托架匹配连接的第一螺孔，所述发动机支架分为左发动机支架、右发动机支架，所述油底壳本体的前端面的上部左端角处设有向油底壳本体左侧面的外部延展的左延伸块；所述左延伸块设有贯穿其两端的第二螺孔，所述左发动机支架与第二螺孔螺纹连接；所述油底壳本体前端面的上部右端角处设有与左延伸块结构相同且互为对称的右延伸块；所述右发动机支架与右延伸块螺纹连接。

进一步地，所述发动机支架包括横板、竖板，呈L形板结构。

进一步地，所述第二螺孔到油底壳本体中轴线的水平距离大于第一螺孔到油底壳本体中轴线的水平距离。

一种高强度的铸铁油底壳的拖拉机机架，还包括前托架，所述前托架通过螺栓与油底壳本体前端面的第一螺孔、第二螺孔、第三螺孔连接固定；所述第二螺孔的前端与前托架通过螺栓固定，后端与左发动机支架通过螺栓固定。

一种高强度的铸铁油底壳的拖拉机机架的安装方法，包括如下步骤：