[发明专利]一种低温液体槽车的卸车装置、卸车系统及控制方法

说明书

本发明公开了一种低温液体槽车的卸车装置、卸车系统及控制方法，该卸车装置包括有压缩机、回热器、冷却装置、控制阀组、还包括有低温液体储罐接口和槽车接口。控制阀组选择将储罐接口与回热器的第二换热出口和/或第一换热进口连通、将槽车接口与第一换热进口和/或第二换热出口连通。本发明的装置、系统及控制方法操作简单，可以高效地实现常温加压卸车，适用于现有加气站中。

技术领域

本发明涉及低温液体输送领域，尤其涉及一种低温液体槽车的卸车装置、卸车系统及控制方法。

背景技术

低温液体槽车卸车中，如何避免卸车不净、减少气体放散是需要普遍解决的技术问题。采用压缩机抽压的常温增压系统卸车是一种新型的卸车方式，申请人对该技术已提出专利申请，申请号为201810322454.9。该卸车方式能够在常温下增压，实现低温液体槽车的卸车。但该技术中，通过切换连接在回热器与压缩机之间的四通换向阀，实现常温增压输送和低温气体回收。由于四通换向阀本身在低温环境下稳定性较差，操作不方便，为提高阀控稳定性，并保证压缩机入口温度正常，该系统需要在四通换向阀之前设置空温式换热器。且为保证常温增压输送和低温气体回收两个过程的正常工作，一般需要采用两个。卸车装置中增加两个换热器将导致装置成本增加，整体体积更庞大。另外，为了实现低温液体的卸车和低温气体回收，现有的常温增压系统与加气站普遍采用的软管与连接方式并不匹配，在实施该系统时需要专业人员配置软管和控制阀门，控制流程操作复杂，经常因为误操作而导致系统故障。尤其地，在进行槽车与储罐平压操作时，在配置卸车装置外部软管和阀门后，需要依赖卸车装置外的阀门控制，难以将卸车装置作为产品独立推广使用。

发明内容

为了克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，本发明提供一种低温液体槽车的卸车装置、卸车系统及控制方法。

本发明为解决其问题所采用的技术方案是：

一种低温液体槽车的卸车装置，包括：压缩机、回热器、冷却装置、控制阀组、储罐接口和槽车接口；所述回热器包括第一换热侧和第二换热侧，所述第一换热侧具有第一换热进口和第一换热出口，所述第二换热侧具有第二换热进口和第二换热出口；所述控制阀组用于选择将所述储罐接口与所述第二换热出口和/或所述第一换热进口连通，选择将所述槽车接口与所述第一换热进口和/或所述第二换热出口连通；

所述第一换热出口连接所述压缩机进口，所述压缩机出口与所述第二换热进口之间连接所述冷却装置。

优选地，所述控制阀组包括第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀，所述低温液体储罐接口分别与第一控制阀、第二控制阀一端连接，所述槽车接口分别与第三控制阀、第四控制阀一端连接，所述第一控制阀、第四控制阀的另一端连接所述第二换热进口，所述第二控制阀、第三控制阀的另一端连接所述第二换热出口。

优选地，还包括油气分离器，所述油气分离器连接在所述压缩机与所述冷却装置之间，具有出油口连接至所述压缩机。

本发明还提供一种卸车系统，包括上述卸车装置，还包括槽车和低温液体储罐；所述槽车具有槽车气相口和槽车液相口，所述低温液体储罐具有储罐第一气相口和储罐液相口，所述槽车气相口与所述槽车接口连接，所述槽车液相口与所述储罐液相口连接，所述储罐第一气相口与所述储罐接口连接。

优选地，所述储罐第一气相口与所述储罐液相口之间连接旁通管路，所述旁通管路上设置旁通阀。

优选地，所述槽车液相口与所述储罐液相口连接的管路上设置第一进液阀，所述储罐第一气相口与所述储罐接口之间连接出气阀。

优选地，所述储罐还具有储罐第二气相口，所述第一进液阀远离所述槽车液相口一端分为两路，一路经第二进液阀连接至所述储罐液相口，另一路经第三进液阀连接至所述储罐第二气相口。