[发明专利]一种低温液体槽车的卸车装置、卸车系统及控制方法在审

专利信息
申请号: 202010733723.8 申请日: 2020-07-27
公开(公告)号: CN111734951A 公开(公告)日: 2020-10-02
发明(设计)人: 彭国干;盖云;刘振华;李昆志;李玉奎 申请(专利权)人: 青岛乐戈新能源科技有限公司
主分类号: F17C7/02 分类号: F17C7/02;F17C6/00;F17C13/02;F17C13/00;F17D1/00;F17D1/14;F17D3/01;F17D5/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 266555 山东省青岛市*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 低温 液体 槽车 卸车 装置 系统 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种低温液体槽车的卸车装置(100),其特征在于,包括:压缩机(1)、回热器(5)、冷却装置(6)、控制阀组(101)、储罐接口(11)和槽车接口(12);

所述回热器(5)包括第一换热侧和第二换热侧,所述第一换热侧具有第一换热进口(b)和第一换热出口(c),所述第二换热侧具有第二换热进口(d)和第二换热出口(a);

所述控制阀组(101)用于选择将所述储罐接口(11)与所述第二换热出口(a)和/或所述第一换热进口(b)连通,选择将所述槽车接口(12)与所述第一换热进口(b)和/或所述第二换热出口(a)连通;

所述第一换热出口(c)连接所述压缩机(1)进口,所述压缩机(1)出口与所述第二换热进口(d)之间连接所述冷却装置(6)。

2.根据权利要求1所述的低温液体槽车的卸车装置(100),其特征在于,所述控制阀组(101)包括第一控制阀(7)、第二控制阀(8)、第三控制阀(9)、第四控制阀(10),所述低温液体储罐接口(11)分别与所述第一控制阀(7)、所述第二控制阀(8)一端连接,所述槽车接口(12)分别与所述第三控制阀(9)、所述第四控制阀(10)一端连接,所述第一控制阀(7)、所述第四控制阀(10)的另一端连接所述第二换热进口(b),所述第二控制阀(8)、所述第三控制阀(9)的另一端连接所述第二换热出口(a)。

3.根据权利要求1所述的低温液体槽车的卸车装置(100),其特征在于,还包括油气分离器(2),所述油气分离器连接在所述压缩机(1)与所述冷却装置(6)之间,具有出油口连接至所述压缩机(1)。

4.一种低温液体槽车卸车系统,其特征在于,包括如权利要求1-3中任一项所述的卸车装置(100),还包括槽车(13)和低温液体储罐(14);所述槽车(13)具有槽车气相口(132)和槽车液相口(131),所述低温液体储罐(14)具有储罐第一气相口(142)和储罐液相口(141),所述槽车气相口(132)与所述槽车接口(12)连接,所述槽车液相口(131)与所述储罐液相口(141)连接,所述储罐第一气相口(142)与所述储罐接口(11)连接。

5.根据权利要求4所述的低温液体槽车卸车系统,其特征在于,所述储罐第一气相口(142)与所述储罐液相口(141)之间连接旁通管路,所述旁通管路上设置旁通阀(16)。

6.根据权利要求5所述的低温液体槽车卸车系统,其特征在于,所述槽车液相口(131)与所述储罐液相口(141)连接的管路上设置第一进液阀(15),所述储罐第一气相口(142)与所述储罐接口(11)之间连接出气阀(20)。

7.根据权利要求6所述的低温液体槽车卸车系统,其特征在于,所述储罐(14)还具有储罐第二气相口(143),所述第一进液阀(15)远离所述槽车液相口(131)一端分为两路,一路经第二进液阀(17)连接至所述储罐液相口(141),另一路经第三进液阀(21)连接至所述储罐第二气相口(143)。

8.一种如权利要求4-7中任一项所述低温液体槽车卸车系统的控制方法,其特征在于,

所述控制阀组(101)选择将所述储罐接口(11)与所述第一换热进口(b)连通,选择将所述槽车接口(12)与所述第二换热出口(a)连通,运行所述压缩机(1),控制所述槽车中低温液体进入所述储罐(14);

卸车完成后,所述控制阀门(101)选择将所述储罐接口(11)与所述第二换热出口(a)连通,选择将所述槽车接口(12)与所述第一换热进口(b)连通,控制所述槽车内低温气体进入所述槽车接口(12),并从所述储罐接口进入所述储罐液相口(141);

在所述槽车(13)内气体压力降低至预定值后,关闭所述压缩机(1)。

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