[发明专利]一种电池水套测试系统及电动汽车热管理试验系统

说明书

本发明提供一种电池水套测试系统及电动汽车热管理试验系统，系统包括水泵、加热器、电池包水套、散热器以及水箱；水泵的出口与加热器的进口连通，加热器的出口与电池包水套的进口连通，电池包水套的出口与第一三通阀的进口连通，第一三通阀的散热阀门与散热器的进口连通，散热器的出口与第二三通阀的第一进口连通，第一三通阀的加热阀门通过加热回路与第二三通阀的第二进口连通，第二三通阀的出口与水箱的进口连通，水箱的出口与水泵的进口连通，从而形成循环回路；循环回路中各个部件出口设有检测组件，用于检测冷却液的参数；加热器和散热器分别用于对电池包进行加热和散热；上述方案，通过优化整车能耗，达到节能的目标，提高检测精确和效率。

技术领域

本发明属于电池水套测试技术领域，具体涉及一种电池水套测试系统及电动汽车热管理试验系统。

背景技术

电动汽车的集成热管理系统是车辆核心系统之一，其主要集中在电机及电机控制器、电池和空调三个方面。现有电动车热管理测试研发实验室中，电机及电机控制器、电池水套的测试台架尚无可行的数据监测系统，无法获得准确的实验数据，如温度、压力、流量等数据，导致无法实时调整实验参数，增加了不必要的整车能耗。

基于上述电动汽车研发设计过程中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种电池水套测试系统及电动汽车热管理试验系统，旨在解决现有电动汽车电池检测的问题。

本发明提供一种电池水套测试系统，包括水泵、加热器、电池包水套、散热器以及水箱；水泵的出口与加热器的进口连通，加热器的出口与电池包水套的进口连通，电池包水套的出口与第一三通阀的进口连通，第一三通阀的散热阀门与散热器的进口连通，散热器的出口与第二三通阀的第一进口连通，第一三通阀的加热阀门通过加热回路与第二三通阀的第二进口连通，第二三通阀的出口与水箱的进口连通，水箱的出口与水泵的进口连通，从而形成循环回路；水泵的出口设有第一检测组件，第一检测组件用于监测水泵出口冷却液的测试参数；加热器的出口设有第二检测组件，第二检测组件用于监测加热器出口冷却液的测试参数；电池包水套的出口设有第三检测组件，第三检测组件用于监测电池包水套出口冷却液的测试参数；散热器的出口设有第四检测组件，第四检测组件用于监测散热器出口冷却液的测试参数；加热回路上设有第五检测组件，第五检测组件用于监测加热回路冷却液的流量；加热器用于对电池包进行加热，散热器用于对电池包进行散热。

进一步地，第一检测组件包括第一温度传感器和第一压力传感器，第一温度传感器用于监测水泵出口冷却液的温度，第一压力传感器用于监测所述水泵出口冷却液的压力。

进一步地，第二检测组件包括第二温度传感器、第二压力传感器以及第一流量传感器，第二温度传感器用于监测加热器出口冷却液的温度，第二压力传感器用于监测加热器出口冷却液的压力，第一流量传感器用于监测加热器出口冷却液的流量。

进一步地，第三检测组件包括第三温度传感器和第三压力传感器，第三温度传感器用于监测电池包水套出口冷却液的温度，第三压力传感器用于监测电池包水套出口冷却液的压力。

进一步地，第四检测组件包括第四温度传感器和第二流量传感器，第四温度传感器用于监测散热器出口冷却液的温度，第二流量传感器用于监测散热器出口冷却液的流量。

进一步地，第五检测组件包括第三流量传感器，第三流量传感器用于监测加热回路上冷却液的流量。

进一步地，当电池的温度低于预设温度时，加热器开启，第一三通阀的加热阀门打开，第一三通阀的散热阀门关闭，循环回路中的冷却液由加热器加热，并通过水泵的作用，从而对电池包进行加热；当电池的温度高于预设温度时，加热器关闭，第一三通阀的加热阀门关闭，第一三通阀的散热阀门打开，循环回路中的冷却液通过水泵的作用通过散热器，从而对电池包进行散热。