[发明专利]一种碳罐清洗电磁阀泄漏的监测方法

说明书

本申请涉及一种碳罐清洗电磁阀泄漏的监测方法，属于发动机故障诊断技术领域，包括以下步骤：发动机启动成功后EVAP系统关闭蒸发系统的清洗电磁阀和通风阀，使蒸发系统处于密闭状态；在设定的脱附流量积分阈值△_INT内监测蒸发系统真空度变化值，并将蒸发系统真空度变化值转化为实车真空度变化曲线；EVAP系统比较实车真空度变化曲线与标定真空度变化曲线，得到清洗电磁阀的等效泄露孔径；EVAP系统检测等效泄露孔径是否大于设定值，若等效泄露孔径大于设定值，则OBD系统判定清洗电磁阀存在泄漏，并对清洗电磁阀进行检修提示。本申请的监测方法能准确监测清洗电磁阀是否存在泄漏，降低OBD系统的故障排查难度。

技术领域

本申请涉及发动机故障诊断技术领域，特别涉及一种碳罐清洗电磁阀泄漏的监测方法。

背景技术

轻型汽车污染物排放限值及测量方法要求车载诊断系统(OBD)对蒸发系统小泄漏进行监测，但并未明确要求对碳罐清洗电磁阀的泄漏进行监测，主要原因是即使清洗电磁阀出现泄漏或关闭不严，从碳罐出来的油气一般也会通过进气歧管的负压抽吸作用被抽到气缸内进行燃烧，并不会泄漏到大气而对环境造成污染。

但实际上，油气经碳罐清洗电磁阀泄漏到气缸，首先必然对发动机内的正常燃烧和排放有影响，其次，泄漏进入的油气如未被发动机管理系统(EMS)准确识别，会导致燃油系统学习值出现较大偏差，严重时会导致报出燃油系统偏浓故障，从而会增加OBD系统故障率。同时，一般报出此类故障后不易快速联想到是由碳罐电磁阀泄漏所致，因而还会增大发动机故障的排查难度。

目前主流的蒸发系统小泄漏诊断策略有以下两种：

第一种方法是在发动机处于怠速状态下，燃油蒸发控制系统(EVAP)先开启清洗电磁阀将油箱抽成负压，再关闭清洗电磁阀和通风阀使蒸发系统形成密闭空间，根据密闭后油箱负压的衰减速率判断泄漏孔径大小，但这种方法未考虑若清洗电磁阀关闭后如有泄漏，导致继续产生抽吸作用而对衰减速率产生影响，从而出现泄漏孔径判定不准确的情形。

第二种方法是专门增设一个气泵，在发动机停机后，利用气泵向密闭的蒸发系统加正压，而后监测油箱正压的衰减速度，以判定泄漏孔径的大小。这种停机后诊断的方法规避了第一种方法的弊端，但增加气泵后增加了硬件成本，其次还无法快速判定泄漏的具体位置，增加了故障排查难度。

针对以上现状，需要一种不增加硬件成本的条件下准确监测清洗电磁阀的泄漏情况的监测方法。

发明内容

本申请实施例提供一种碳罐清洗电磁阀泄漏的监测方法，以解决相关技术中蒸发系统泄漏孔径判定不准确和检测成本高的问题。

本申请实施例提供了一种碳罐清洗电磁阀泄漏的监测方法，包括以下步骤：

步骤1、发动机启动成功后EVAP系统关闭蒸发系统的清洗电磁阀和通风阀，使蒸发系统处于密闭状态；

步骤2、在设定的脱附流量积分阈值△_INT内监测蒸发系统真空度变化值，并将蒸发系统真空度变化值转化为实车真空度变化曲线；

步骤3、EVAP系统比较实车真空度变化曲线与标定真空度变化曲线，得到清洗电磁阀的等效泄露孔径；

步骤4、EVAP系统检测等效泄露孔径是否大于设定值；

步骤5、若等效泄露孔径大于设定值，则OBD系统判定清洗电磁阀存在泄漏，并对清洗电磁阀进行检修提示。

在一些实施例中：所述标定真空度变化曲线的获取具体包括以下步骤：

控制发动机在相同清洗电磁阀占空比，不同进气歧管真空度下运行，连接流量计获取标定步长各不同进气歧管真空度下的脱附流量，并对脱附流量进行归一化处理，获得不同进气歧管真空度下的脱附流量系数；