[发明专利]一种碳罐清洗电磁阀泄漏的监测方法有效
申请号: | 202010717087.X | 申请日: | 2020-07-23 |
公开(公告)号: | CN111946477B | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 朱强;满全平;王伟;杜佳正;石月 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | F02D41/22 | 分类号: | F02D41/22;F02M25/08;F02B77/08 |
代理公司: | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人: | 唐勇 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 清洗 电磁阀 泄漏 监测 方法 | ||
1.一种碳罐清洗电磁阀泄漏的监测方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤1、发动机启动成功后EVAP系统(1)关闭蒸发系统的清洗电磁阀(2)和通风阀(3),使蒸发系统处于密闭状态;
步骤2、在设定的脱附流量积分阈值△INT内监测蒸发系统真空度变化值,并将蒸发系统真空度变化值转化为实车真空度变化曲线;
步骤3、EVAP系统(1)比较实车真空度变化曲线与标定真空度变化曲线,得到清洗电磁阀(2)的等效泄露孔径;
步骤4、EVAP系统(1)检测等效泄露孔径是否大于设定值;
步骤5、若等效泄露孔径大于设定值,则OBD系统判定清洗电磁阀(2)存在泄漏,并对清洗电磁阀(2)进行检修提示;
所述标定真空度变化曲线的获取具体包括以下步骤:
控制发动机在相同清洗电磁阀占空比,不同进气歧管真空度下运行,连接流量计获取标定步长各不同进气歧管真空度下的脱附流量,并对脱附流量进行归一化处理,获得不同进气歧管真空度下的脱附流量系数;
控制发动机在相同进气歧管压力,不同清洗电磁阀占空比条件下运行,连接流量计获取标定步长各不同清洗电磁阀占空比下的脱附流量,并对脱附流量进行归一化处理,获得不同清洗电磁阀占空比下的脱附流量系数;
设置不同泄漏孔径的泄漏孔(6)模拟清洗电磁阀(2)泄漏,控制清洗电磁阀(2)和通风阀(3)关闭,依据不同进气歧管真空度下的脱附流量系数计算脱附流量积分值,标定在相同脱附流量积分值和不同泄漏孔径下的蒸发系统的真空度变化曲线。
2.如权利要求1所述的一种碳罐清洗电磁阀泄漏的监测方法,其特征在于,所述EVAP系统(1)检测等效泄露孔径是否大于设定值步骤之后,所述方法还包括以下步骤:
步骤6、若等效泄露孔径小于设定值,则EVAP系统(1)打开清洗电磁阀(2)和关闭通风阀(3),利用进气歧管(7)对蒸发系统抽真空,并获取蒸发系统脱附流量积分值INTnow;
步骤7、当蒸发系统脱附流量积分值INTnow达到蒸发系统脱附流量积分限值INTmax,且蒸发系统真空度Pcurr未达到蒸发系统真空度限值Pmax时,则OBD系统判定蒸发系统存在泄漏故障,并对蒸发系统进行检修提示;
步骤8、蒸发系统检修后,当蒸发系统脱附流量积分值INTnow达到蒸发系统脱附流量积分限值INTmax,且蒸发系统真空度Pcurr达到蒸发系统真空度限值Pmax时,则OBD系统排除蒸发系统存在泄漏;
步骤9、待发动机冷却后,重复步骤1至步骤5,直到OBD系统判定清洗电磁阀(2)是否存在泄漏。
3.如权利要求2所述的一种碳罐清洗电磁阀泄漏的监测方法,其特征在于:
所述EVAP系统(1)打开清洗电磁阀(2)和关闭通风阀(3),利用进气歧管(7)对蒸发系统抽真空,并获取蒸发系统脱附流量积分值INTnow,具体包括以下步骤:
EVAP系统(1)打开清洗电磁阀(2)和关闭通风阀(3),并重置脱附流量积分值INTnow为零;
利用进气歧管(7)负压对蒸发系统抽真空,依据实时清洗电磁阀占空比DCnow、进气歧管真空度MAPnow,以及不同进气歧管真空度下的脱附流量系数曲线和不同进气歧管真空度下的脱附流量系数曲线,线性插值得到清洗电磁阀脱附流量系数CDC和进气歧管脱附流量系数Cmap,并据此得到蒸发系统脱附流量积分值INTnow,INTnow=∫(CDC*Cmap)。
4.如权利要求2所述的一种碳罐清洗电磁阀泄漏的监测方法,其特征在于:
所述蒸发系统脱附流量积分限值INTmax为无量纲数。
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